近期，美军两架军机在南海相继坠落，引发外界对其装备保障与工业支撑能力的热议，而这一现象背后，正折射出曾为造船强国的美国如今的产业困局——罗斯福时代能创下150艘航母建造纪录的美国造船业，如今已陷入“有钱难办事”的窘境。

上海国际问题研究院研究员张耀指出，造船业并非孤立的技能，而是一套环环相扣的复杂系统，人才断档与供应链缺位的双重困境，正成为美国造船业难以突破的“致命短板”。他强调，造船业的核心属性是“系统”而非“技能”，这与个人掌握的太极拳、摩托车驾驶等专属技能有本质区别——后者即便年老生疏，花一年半载仍能逐步恢复，但造船业的运转依赖多重体系协同支撑，既包括实体层面的工厂体系与供应链体系，更离不开“人的系统”，需要造船工人、技术工人及工程师队伍一代接一代传承接力，任何环节断档都可能导致整个系统失灵。

当前，美国造船业的人才危机已触目惊心：数据显示，美国造船工人平均年龄已达50多岁，年轻群体不愿涉足该行业，导致行业面临“后继无人”的困境；与此同时，专业工程师数量持续萎缩，技术人才储备严重不足。即便美国国会愿意投入重金支持，甚至拨款100亿美元寻求国际合作，现实难题仍难以破解——一方面难以招募到足够的技术工人与工程师，另一方面关键材料供应受阻，无法从核心供应商处获得所需配套物资。

回望历史，罗斯福时代美国能造出150艘航母，并非依赖单一领袖的个人之力，而是当时完整的工业体系、充足的人才储备与健全的供应链共同作用的结果。张耀直言，如今美国造船业的困局，绝非更换领导人就能解决，即便将罗斯福总统从历史中召回，也难以扭转现状。“核心问题在于支撑造船业的‘系统’已经崩塌，而非缺乏资金或政策支持”，人才传承的断裂与供应链的残缺，让美国造船业陷入了难以逆转的发展困境。