上世纪80年代末，一首《别挤了》在上海的大街小巷广为流传，歌曲所反映的，正是当时上海“乘车难”的突出矛盾。每天上下班时段，要有人“推屁股”“爬梯子”才能顺利站上车厢里。场面与现在的高峰挤地铁相比，有过之而无不及。



据当时统计，最拥挤的时候，一个平方的车厢里边要占11个人，所以到了主要的站点，都是要派专业的人员在下面维持站风，帮助关门。为了保证车辆正常运行，有时候人要往上挤，车子开不动就要把门把它关起来，靠人工把门硬关起来。



公交的客流也反应了当时城市发展的进程。当时最拥挤的线路都集中在杨浦的工业区和市中心的商业区。老公交人介绍，行驶在南京路上的20路，它车辆达到最高的配置已经是五十辆左右了，高峰的时候半分钟都要发一辆车，但还满足不了需要。



只有地面交通，没有轨道交通，人流、车流全部都在同一纬度内通行，可想而知，到了节假日假日南京路人流很高，车辆几乎都在这个这个人群中穿梭，行驶非常慢。



在此背景下，运营方曾想方设法增加车辆、加密班次，但面对快速增长的客流，始终供不应求。而这样的矛盾，也推动了申城轨道交通的建设。



公交的客流数据也给地铁的线路走向提供了充足的参考依据。公交的职能定位也开始转变，进一步向与轨交的两网融合倾斜。近年来，公交经过多次的重组，发展到现在，已经有一万六千辆的车子，1000多条的线路，和轨道交通结合，已经基本满足了市民的出行需求。“挤公交”这一经典画面也成为了一代老上海人们的回忆。

（看看新闻Knews记者：李恩蟾 屠佳运 编辑：朱玲敏  实习编辑：高雅）