以往提到“智能化”，人们往往理所当然地认为那是新能源汽车的“主战场”。不过，2025上海车展上，记者却发现，燃油车不仅人气上升，还呈现出“拥抱智能化”的新动向。智能化的燃油车，依仗“没有里程焦虑”的传统优势，向市场发起新的冲击。

燃油车，也能像新能源车一样聪明。记者在上汽奥迪展台看到，新发布的A5L拥有两根排气管，同时又搭载着两个激光雷达，说明它既是一辆燃油车，又是一辆智能车。这也是豪华车品牌中首个搭载了智能辅助驾驶功能的燃油车。

展台前，观众也是纷至沓来，其中不少还是年轻人，这也一改传统燃油车消费群体“大龄化”的印象。有观众表示，老家在云贵川地区，山多路陡，因此自己更青睐燃油车。

燃油车智能化虽然起步晚，但是脚步快。以宝马为例，一系列燃油车智能化的方案将陆续出台，为车主提供更好更安全的驾控体验。

而一些嗅觉敏锐的科技企业，也已经积极行动起来，与传统车企合作开展燃油车智能化业务。商汤绝影就和国内一家传统整车生产企业，达成了燃油车智能座舱业务合作，量产的新油车也将搭载智能应用。智能监控系统的作用主要是保证驾驶安全，包括监控驾驶员是否疲劳、是否分心、是否在做抽烟或打电话等危险动作。

不少车企高管表示，智能化水平的提升，将帮助燃油车在未来的市场中，保持竞争力。

此前，燃油车市场份额不断被压缩，产销量持续下滑。而混合动力汽车凭借“可油可电”的特性，既能顺应排放需求，又能缓解长途续航焦虑，人气一直不低。

从技术层面上看，一方面，混合动力技术中的增程技术获得突破，另一方面，替代燃料的探索，也为燃油车的未来开辟了一条崭新的道路。比如，氢燃料发动机以氢气为燃料，燃烧后只产生水，零排放使其成为未来汽车动力的理想解决方案之一。

另外，“一汽奥迪”前瞻性的“油电同智”战略，打破了“智能=电车专属”的认知枷锁，把燃油车推向智能化前景。

与此同时，豪华型燃油车的典型代表，比如大排量豪华越野车与超跑等车型，凭借其稀缺性、收藏价值以及情感溢价，在高端汽车市场仍然占据着不可替代的独特地位。

燃油车搭载辅助驾驶，是否会为燃油车带来更多机遇？“油电同智”新时代开启，对中国汽车走向世界又有什么深远意义？汽车行业研究员曾志凌指出，从过去这段时间的市场表现来看，燃油车并不是想象中那么“不堪一击”。车企和科技企业推动燃油车和智能技术深度结合，是一个大胆的尝试。业界以往的观点认为，出于底层电气架构设计的原因，燃油车无法支持大算力，搭载智能驾驶是难以实现的。但现在，车企显然已经突破技术瓶颈，在电器架构上实现了深度改革，这为燃油车带来了全新的发展契机，未来5至10年里将迸发出新的生命力。另一方面，中国的乘用车出口实际上并不是以新能源为主导的。截至去年，三分之二以上的出口车辆都是传统的内燃机汽车。而智驾这一块，相当长的时间里，在海外市场还会处于启蒙教育阶段。因此，在量产车里搭载智能技术方面，中国肯定会在市场上拔得头筹。尤其在燃油车上搭载辅助驾驶技术，这在全球应该是处于比较领先的水平。