9日，一条标题为“海南航空免费降舱”的视频在社交媒体引发关注。视频发布者孙先生购买了从重庆飞往三亚的海航公务舱机票，后续收到航空公司通知，由于机型变更，无法提供公务舱。而客服人员提供的解决方案，在孙先生看来，均为“免费降舱”。孙先生认为，这次遭遇反映出航空运输合同中的不对等关系：旅客违约需支付高额退改签费用，而航司违约则无需承担任何额外赔偿责任。

孙先生计划9月4日和朋友从重庆飞往三亚，特意购买了海南航空的公务舱机票。8月28日收到舱位调整的通知，在8月30日投诉完后，又收到舱位恢复的通知。最后，孙先生还是乘坐了最初的航班的公务舱，从重庆到达三亚。

期间，客服人员提出的“补偿”方案是100元代金券，但孙先生认为这只是象征性赔偿。

孙先生认为，降舱后退还的差价只是把买贵的钱退了回来，不能与补偿混为一谈。这次遭遇反映出航空运输合同中的不对等关系：旅客违约需支付高额退改签费用，而航司违约则无需承担任何额外赔偿责任。

记者通过查询发现，国内多家航司针对非自愿降舱的补偿，存在较大差异。

东航针对国内航线，从头等舱降至经济舱超级经济舱的补偿方案为，现金500元和7500积分。

南航，从公务舱降到经济舱的补偿比例为“降舱航段票价的20%”。

据了解，降舱属单方违约，此前有案例显示：国航调整机型未能按照约定为乘客提供头等舱，法院判定国航退还15万里程及2220元税费，并赔偿损失800元。律师表示，航班取消、提前、延误、航程改变或承运人不能提供原定座位时，旅客 要求退票，均不收取退票费。旅客还有权要求航空公司采取必要的补救措施。