去年底，上海自贸区制度型开放80条，明确临港新片区企业，可开展保税高低硫燃料油混兑调和。这一政策的落地一年来，成效显著，直接带动“海上加油站”规模迅猛增长，加注量同比翻倍。

上午近10点，上海中船燃石油有限公司张江总部的实时画面显示，在洋山油库码头，供油船“长航油188”正在靠泊码头提油。

今年以来，“中船燃”接到的加注订单不断增加，供油船几乎不间断地在油库码头和集装箱靠泊码头间往来作业；最新的供油计划表已排到明年一月底。各大船东在上海港加油的意愿在上涨，正是源于自贸区制度型开放80条中保税高低硫燃料油混兑调和制度落地，带来的价格竞争力。

2020年，全球限硫令发布，要求用于国际航行船舶加注的燃料油中，硫的含量必须低于0.5%。虽然国内有强大的炼化能力，但将炼化的低硫油直接供船，成本很高。

去年底，上海自贸区制度型开放80条，明确临港新片区企业，可“以物流加工”方式，开展保税高低硫燃料油混兑调和，利用两种油的价差，来帮助企业降低成本。政策落地一年来，混兑调和量已完成100万吨，带动洋山港国际航行船舶保税油加注量突破195万吨，同比增长110%。

做大做强“海上加油站”，以更具竞争力的“性价比”来成为市场青睐的平台，上海港正在对标国际，推动燃油加注服务全流程电子化。