近日，有市民反映在徐家汇南丹路上的一条人行横道通行时，数辆轿车呼啸而过，不减速、不让行，行人险些被撞酿成大祸。记者实地走访，发现在上海，人行横道前“车不让人”的情况并不在少数。

7月18日，记者实地探访发现，南丹路为双向五车道，人行横道线位于一家名叫A.T House的酒店门前，未设置信号灯。在晚高峰时段，部分车辆看到过路行人时，丝毫不减速，反应过来后又突然急刹，还有车辆甚至绕着行人来了个360度掉头。

“在过去十分钟里，我观察到21位行人通过，却有10辆车没有避让。”通过记者在现场的观察，可以大致推断出，每两位行人中，就可能有一位会遭遇不避让的机动车。

附近居民对此早已见怪不怪，不少行人只能趁着车少的间隙狂奔通过，安全隐患重重。

值得注意的是，南丹路这样的情况并非个例。上海淮海中路、天山路等多条未设红绿灯的人行横道都存在类似问题。那么，这些斑马线的设置是否合法合规呢？

华东师范大学城市发展研究院院长曾刚首先表示，法律上并未强制要求所有斑马线都必须安装信号灯。是否设置，需考虑资金、技术、维护等多方面因素。如果路段间的人行横道确实有需求要加装信号灯，那么，根据2016年最新修订的国标文件《道路交通信号灯设置与安装规范》第5.2.1条，当路段机动车和行人流量满足一定条件时，才可设置人行横道信号灯；当3年内的路段交通事故达到一定次数时，才可以同时设置人行横道信号灯和机动车信号灯。

对于设置信号灯的提议，有些司机认为频繁设置红绿灯，会降低通行效率，“永嘉路、建国西路，本来都没有红绿灯的，然后都是就直接走过去，但都设了红绿灯，反而会降低通行的效率。”

在没有红绿灯的情况下，车辆和行人在人行横道上狭路相逢，路权如何界定？

根据2021年最新修订的《中华人民共和国道路交通安全法》，机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。违规者将面临罚款和扣分处罚。专家解释：“一般最低是罚款50元，记3分。50元是下限，但是上面是多少呢？要看看你当时是多么严重，造成多大的风险。”

处罚之外，上海市人大代表施政提出，可以提前采取一些措施，柔性管理，或许更有效果。比如，增设减速带，通过声音、路感让行人和司机提前感知风险；增大视域，“绿化可以退行一下，不要变成一个直角，直角因为它有视线盲区，你可以变成一个喇叭口的弧形，那么这样的话司机的视域就会更大一些。”

斑马线是行人的“生命线”，也是城市文明的试金石。让我们共同努力，从我做起，遵守交通规则，守护每一个生命的安全。同时，也期待相关部门能够采取有效措施，让斑马线真正成为安全的通道。