穿山，跨海，连通乡村，路过城市，长三角一体化，交通互联互通走出了先手棋。

曹怡是无锡人，定居在苏州。两年前，她开启了苏州-上海的双城生活。每天早上8点10分，她准时离家赶往苏州园区站。8点28分，和许多跨城工作的人们一起，曹怡坐上了这趟开往上海站的“复兴号”。

坐在开往上海的高铁列车上，曹怡告诉记者，每周都要事先买好车票，特别是星期一的票，一定要提前一周买好，不然肯定买不到。因为苏州到上海上班的人多，而这个点从苏州到上海火车站的车，只有这一班。

曹怡每月要花1800元左右坐高铁，花费比在上海市郊租房子住便宜了不少，居住条件则提高很多。下了高铁花半小时坐地铁，9点35分，曹怡已经坐进了位于曹家渡的办公室。她说，这样上班省时间，每天工作这么辛苦，住得当然要舒服一点。

每天在长三角城市之间穿梭，已经成为很多职场人的日常。

有人坐高铁上下班，有人则开车往返办事。上海、南通，隔江相望，走苏通大桥，两小时左右即可到达。中铁大桥局沪通长江大桥项目部总工程师李军堂说，每年到了节假日，苏通长江大桥就会人满为患。因此他们正在加紧建设新桥。两年后，上海到南通的车行时间将有望从两小时缩短为一小时。因为就在苏通大桥上游38公里处，世界上跨度最大的公路铁路两用斜拉桥正在建设中，这座沪通铁路长江大桥，将使铁路线跨越长江，连接南通与上海。2020年大桥建成通车后，南通将全面融入上海1小时都市圈、长三角3小时交通圈，也因此，有人将南通列为未来长三角最具发展潜力的三线城市。

李军堂说，沪通铁路长江大桥对加强江南江北人员的流动，方便大家日常的工作生活都有帮助。而这座大桥是东部沿海铁路的重要结点。沪通铁路的贯通，将把长三角、珠三角、渤海湾地区，这三个中国非常活跃的经济带连成一个整体。

在中国高铁版图上，长三角地区运营里程最长、线路也最密集。长三角41个地级以上城市中，已有34个开通了动车，剩余7个，除舟山外，都有高铁在建。

（看看新闻Knews记者：谢丹青 编辑：范饱饱）