近年来，随着技术革新，电动汽车行业飞速发展。然而，目前这个新兴产业，在整个汽车市场中只占很小的一部分。为了扩张市场，公司不仅需要控制汽车制造，还需要控制他们的命脉：电池。9月22日周二，电动汽车巨头特斯拉在加州帕洛阿尔托举行了2020年度“电池日”活动，宣布了关于改良、制造他们未来产品“心脏”的全新理念。

新电池有望降低特斯拉的“千瓦时成本”，千瓦时是衡量现代电动汽车电池容量最常用的能源单位。许多专家认为，这一成本的降低，将使特斯拉大幅下调其汽车的价格，从而使其价格更亲民。

特斯拉联合创始人兼首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉之所以实现了这一突破，是因为去掉了连接电池和其所供电设备之间的极耳。这些新的无极耳电池被特斯拉命名为4860电池，据称将使该公司的电动汽车电池的储能增加5倍，功率提高6倍，同时让特斯拉汽车的行驶里程扩充16%。此外，新型电池的负极将使用硅材料代替石墨，可以降低5%的制造成本。

除了扩大市场的雄心，这一想法也源于人类最近面临的气候和能源危机。“我们必须生产更多的电动汽车。它们必须价格低廉，并且储能更多，同时我们将用更少的投资加快建厂速度。”马斯克在活动中说。

在此次活动中，特斯拉公布了一项计划，旨在加强其对电池供应链的控制——从基本电池材料到电池单元的制造，再到特斯拉汽车上的电池安装；在后端，特斯拉称将实现旧电池材料的回收再利用。虽然马斯克暗示，公司已经大幅提高部分车型的电池生产，但是，周二透露的任何进展“在2022年之前都不会实现大规模生产”。

“我们打算增加，而不是减少从松下、LG和CATL（可能还有其他合作伙伴）那里购买电池。”马斯克周一在推特上写道。

宣布这一声明的同时，特斯拉还向美国政府和美国贸易代表罗伯特·莱特希泽（Robert Lighthizer）发起诉讼，理由是特朗普政府对特斯拉进口的中国产品征收了大额关税。根据周三提交给美国国际贸易法院的诉讼，这家电动汽车制造商希望法院驳回两批特朗普政府征收的关税，并退还特斯拉所支付的关税和利息。

有争议的具体关税被称为清单3和清单4。其中，清单3于2018年生效，目前对2000亿美元的中国进口商品征收25%的关税。清单4则于2019年生效，目前对1200亿美元的中国进口商品征收7.5%的关税。两份清单都包含数百个非常具体的项目，从原材料到电子元件。

特斯拉在其豁免请求中写道：“提高这部分的关税，会增加成本并影响盈利能力，从而对特斯拉造成经济损害。”该诉讼材料既没有详细说明特斯拉对哪些产品支付了关税，也没有明确指出该公司支付了多少关税。

（看看新闻Knews记者：任美星 编辑：潘奕 美国报道）