今天早高峰时段，上海地铁1号线突发故障，上海火车站往徐家汇区段列车限速、发车班次延长，上海地铁官方微博连发三次公告，最后明确预计晚点时间为60分钟。此次故障对于早高峰到底影响如何？故障为何会发生呢？

“乘坐一号线的乘客请注意，到莘庄方向暂时停运。”上午7点三刻左右，地铁一号线上海火车站站，工作人员的喇叭循环播放着一号线故障的消息。上海火车站往徐家汇区段受影响，工作人员忙着为乘客开具迟到证明。

“我平时一刻钟就到了，今天乘了一个多小时”，有乘客表示，“我得转车，可能3号线、4号线换到上海南站那边，再想办法。”

受到1号线故障影响，此时宝安公路站，闸机前乘客大排长龙。

彭浦新村站的客流也已把站厅层填得满满当当。为了保证安全，运营方采取了站外限流措施。

彭浦新村站区副站长费杰告诉记者：“站内和楼梯口是比较容易拥挤和拥堵的，会有隐患。我们关闭部分闸机以后，把乘客蓄留在站外，这样乘客稍微等候一下，还是比较安全的。”

8点左右，莘庄站的站台、站厅处也有大量乘客滞留，站内也在不断进行限流引导。“车站通过往站台方向进行限流，再关闭了相应的两台安检，减缓进站速度”，莘庄站区站长周磊说。

地铁运营方介绍，今天清晨，在人民广场往莘庄的出站方向 道岔突发故障，首列不载客巡道车迫停岔区，无法继续运营。

“这种道岔是复式交分道岔，在整个路网里面就这一副，是比较复杂的。它有4条进入，8个方向，而且今天早上发生故障的时候，列车是压岔，所以在故障的处置上，我们有一套比较严格的安全确认程序”，上海轨道交通运营管理中心副总经理朱利敏说。

在处置故障的同时，运营方从6点11分起，通过官方微博先后三次对外发布公告，6点55分第三次发布的消息中明确，1号线将晚点60分钟。此时，紧急处置预案已经及时启动。一方面，1号线全线一分为三，故障区段的两端设为掉头点，两端实行小交路运行，来压缩故障的波及面。而在故障区段，公交短驳应急也已经启动，不过接驳车辆运能有限，让一些乘客有些着急。 

为了弥补公交短驳运力不足的缺点，今天上海地铁首次依托轨交成网的优势，应急预案中加入了以轨交接驳轨交的方式。在故障区段中的汉中路、常熟路等四个站点临时停止换乘，一方面避免换乘客流大量涌入，一方面引导乘客在故障区段外围就提前分流到其他线路，来减轻1号线的客流压力。

朱利敏表示：“像我们今天，1号线从莘庄到徐家汇是维持运营南段过来的乘客可以通过上海南站、漕宝路、上体馆包括徐家汇换乘我们路网里的3、4号线，12号线11号线来实现路网的可达性。”

7点半左右，故障排除。多方的应急调度加上乘客的理解配合，到九点多，一号线终点站莘庄站内人流量已与一般工作日相当。站内人员表示，一旦乘客数量在站台到达一定的限额，就会从站厅、站外层层限流，以确保站内乘客的安全。

故障段的运营此时也已恢复日常。

乘客们纷纷表示：“还可以的，不是很慢的。本来以为可能应该赶不上上班吧，好像现在很顺利嘛！”

尽管应急处置还算及时，但不少市民也质疑，为何承担着每天千万人次运送任务的上海地铁，会出现这样的突发故障？夜里的检修中为何没有能够及时排除问题？对此，上海轨道交通方面表示，由于1号线服役时间较长，设施设备突发故障在所难免，他们也会进一步加强日常维护和保养力量，确保城市正常运行。对于此次故障发生的原因，和应急预案的运作，他们也将仔细调查并总结，不断完善，补上短板。“不管它是5分钟、10分钟的，我们上海地铁强调的是对5分钟晚点的一个管控，任何发生的列车晚点事件，都有一套比较详细的程序去分析评估。”

前车之鉴，后事之师，地铁运营方面表示，在今天运营结束后，将对今天的故障原因和处置过程进一步分析，希望能对既有方案做到进一步优化和完善。在今天的突发状况中，上海市民大多都能够理解并配合地铁方面的疏导，使得相关应急预案，能够有效的运作。上海地铁承载了每天超过千万人次的运能，保证其每天的正常运营，是一个重要的课题，如何让管理更加精细化，应急预案更加完善，需要运营方和城市管理部门的不断努力。

（看看新闻Knews记者：李恩蟾 周云 朱齐越 编辑：范燕菲）