视频｜看看新闻Knews记者专访ofo联合创始人张巳丁

3月16日，ofo宣布与芝麻信用达成合作，信用分高于650分的用户，可以免除押金直接享受单车服务。这意味着，由国内单车巨头带头的“信用免押”模式正式成为一种潮流，引导单车行业走向下半场竞争。

近日，ofo联合创始人张巳丁在接受看看新闻Knews记者专访时指出，实际上收取押金是最初级阶段的，需要去通过押金的形式来更好地确保每一个用户都能更规范地来使用单车。如果它的成本，也就是它的使用门槛过低，可能反而会给ofo造成很多不必要的麻烦。“比如说我们经常看到有人，就把我们的自行车扔到河里去了，有这样泄愤的行为，甚至有些用户，有些黑摩的用户觉得我们的车碍事儿，然后就肆意地破坏。”

张巳丁认为，收押金的初级阶段最终还是要走到一个更高级的过程中去。

“这个更高级的阶段到底是什么，就需要我们去探索，所以我们在上海，实际上就探索出了这么一个通过信用授权免押金的模式，至于它会不会成为一个标配，我们认为应该是会成为一个标配。”

据了解，目前街头较为常见的几种共享单车里，ofo和小蓝单车押金都是99元、小鸣199元、优拜298元、摩拜299元。共享单车的押金有没有放到安全可靠的地方、是否会被挪用等问题也是备受各方关注，甚至有专家呼吁政府介入监管。

戴威回应押金去向质疑：ofo押金一分未动

在刚刚过去的2017博鳌亚洲论坛上，ofo创始人兼CEO戴威在接受新华社记者有关“单车押金去向”的问题时回应称，目前收的押金，一分也没有动。

“我们也在等待国家，不知道哪个部门，比如央行或者是交通部，能够尽快有一个明确的规定说这个东西应该怎么办。我们就会把这个钱放进去。”

此外，戴威还指出，收取押金不是共享单车这个模式中必要的一部分，让用户更低门槛的使用共享单车才是ofo发展的方向。

“ofo是2015年9月7日上线的，在北京大学，我们是没有押金这个东西的，一直到去年我们进入城市之后，我们收了99块钱的押金。目前我们针对所有的学生都是不收押金的。就是押金在我们模式诞生的时候，就没有这个东西。在我们看来，它不是共享单车这个模式中必要的或者是重要的一份事情。我们会想尽一切办法，让用户更低门槛的使用共享单车。这个方向是我们会坚持的。”

（看看新闻Knews记者：周智敏 编辑：沈佩佩）