为确保长江口二号古船安全、完整地完成整体打捞迁移，市文化旅游局会同交通运输部上海打捞局创造性地设计出一条全新的专用打捞工程船，并命名为“奋力”轮。

今年3月10日，“奋力”轮在南通开工建造。4月12日，船坞铺龙骨合拢。5月26日，下水出坞。虽然遭逢疫情，却仍比预定日期提前近一个月，7月15日正式完工交付，驶抵上海。

“奋力”轮主尺度长 130 米，宽 34 米，型深 9 米，设计吃水 6 米，最大特点是船两端设有同步提升装置，在船中部开口，自带一个长 56米、宽20米的月池。这种设计可以直接将古船从海底提升至“奋力”轮中部的月池之中，并运输，卸载到上海船厂1号船坞，仅用一条船就完成了原本需要3条船才能完成的提升、运输、进坞三项任务，极大提高了作业效率，保证了文物在施工过程中的安全。

集提升、运输、进坞、卸载于一体的“奋力”轮，月池开口如同“袋鼠妈妈”的口袋一般呵护二号古船船体、属具及船载文物，对之后同步进行的考古发掘及文物展示利用工作具有基础性和关键性作用。“奋力”轮在保护古船及船载文物的功能外，具有安全性高、操作性强、科技含量高等诸多优点。该船体专为“长江口二号”古船整体打捞迁移项目设计，为今后同类型整体迁移工程的研究提供了新思路，开辟了新方法，树立了整体迁移技术的新模式。

“大力号”返港、“奋力”轮交付后，市文化旅游局将在国家文物局的指导下，加快推进长江口二号古船整体打捞迁移工程。“大力号”将短暂休整后，前往横沙基地码头，组装弧形梁顶梁端板框架。计划8月中下旬，“大力号”将再次起航至古船遗址现场，正式开展古船整体打捞施工作业，尽早让古船出水，解开古船蕴藏的诸多谜题。

（看看新闻Knews记者：王珏 实习编辑：方远）