不少家住上海浦东周家渡街道上南十二村的居民反映称，今年以来，家门口的川杨河出现了大量船只靠泊的情况，发出的噪声、排出的尾气，严重影响到了他们的的正常生活，现场情况究竟如何？《新闻透视》记者对此展开调查。

半夜11点半，上南十二村居民储先生家窗外的川杨河旁，有船舶正在靠泊，柴油发动机发出的轰隆声，隔着窗玻璃依然清晰入耳，让人难以入眠。“船不断地倒车、前进，为了试图停稳，不断有各种船的轰鸣声，窗都在震动”，储先生说道。

这排原本的“河景房”，自从川杨河边的靠船墙建成后，噪音、尾气的滋扰，成了居民们共同的烦恼。

记者随后来到河边，正要靠泊的货船，发动机在怠速状态下发出了很大的噪声，这些空船需要临时停靠，等待落潮时机，才能通过开启的闸机，驶入黄浦江。而要进闸的重船，则必须要等到黄浦江涨潮的时候才能进来，否则就可能搁浅。由于每天涨落潮时间不定、时长有限，这些船不得不在距离船闸不远处靠泊等候。船老大告诉记者：“时间肯定是算不好的，开的有时候快有时候慢，水位大就好开一点，水位小的话就难开了。时间的话两个小时左右。”

1978年开挖的川杨河，从原杨思镇，向东直达川沙海边的三甲港，在很长一段时期，主要服务于35万亩农田，起防涝、灌溉的作用，而现在，浦东新区有约一半的砂石建材依靠这条航道来运输。“大量的水泥、沙石，甚至一些钢材、矿建材料，水运还是最经济最环保的。一条船比如如果是1000吨的话，要是用土方车来开，要几十辆、甚至上百辆。”上海国际航运研究中心党支部书记兼首席咨询师张永锋解释道。

此前还没有设置靠船墙时，等候开闸的船只，会在川杨河上随意靠泊，使得整条航道常年处于无序状态，撞船事故也不时发生。为此，两年前，浦东新区多个单位联手调研后，最终选址上南路和云台路之间建设靠船墙，与最近的居民区约有200米的距离。然而没想到的是，今年以来，由于船只太多，靠船墙泊位很快停满，后来的船只只能停到了居民楼前。城管部门也接到了不少投诉。浦东城管执法局交通执法支队、勤务科科长朱辉告诉记者：“今年到现在，这样的船舶噪音投诉已经达到了18起，往年一年整个浦东新区才40多起”。

然而，让执法部门头疼的是，《中华人民共和国噪声污染防治法》，只对船舶禁止鸣号有相关规定，发动机声音并没有被纳入到噪音防治范围，而所有运输船舶尾气的排放，今年到目前为止的所有抽检也全部达标。这让城管部门在执法时，没了抓手。

对此，业内人士建议，后续应该考虑的是对川杨河船闸进行彻底改造，目前的船闸为上下开闸，受潮位的限制很大，而一旁平行的大治河水闸，采取的是"左右开闸"的方式，没有了高度限制，就算是涨潮，空船也能轻松通过。这就从根本上解决了船舶必须停靠等待合适潮位的问题。

而在未做改造前，相关部门表示，短时间内他们会先通过加设禁停标志、发挥智能调度等方式，让船舶不要停靠临近居民区的位置，并尽可能减少船舶的等待时间。

（记者：沈春琛 摄像：卢敏 孙明 编辑：由由酱）