从开航之日起，上海机场就一步一个脚印，不断推进上海国际航运中心建设。经过20年的建设与发展，上海如今已经成长为年客货吞吐量超1.2亿人次和400万吨的城市。

浦东国际机场位于浦东东面，1999年开航，2008年成为世界第三大货运机场，2017年，上海年航空货量突破400万吨。

“先把这个卸下来吧。”下午，这架747一停稳，陆敏就开始跟国货航的工作人员商量，怎样卸货最省时间。作为浦东机场货运站公司生产运行部生产总监，陆敏对于机位的紧张，有过切身感受。1999年，浦东机场刚开航的时候，货机机位一共只有8个。

20年来，浦东机场跑道增加到了四条，全货机机位一步步增加到了58个，这让许进的公司在买飞机、开航线的时候很有底气。“当初浦东机场开航的时候，我们每周只有10班，两个货机，MD-11货机。”东方航空物流股份公司副总经理许进表示，“目前我们每周达到120班，全货机，我们9架全货机。我们今年准备引进2架777全货机，然后每年以1架到2架的速度还要不断引进。”甚至，许进他们现在很大一部分精力花在了为客户张罗定制航班上。

跟许进一样，陆敏所在的货站也在千方百计把触角从浦东机场不断延伸出去，他们为航空公司开出了把货物运往全国各地的卡车航班。“航空公司在飞机装载的运力上面能够吸引更多的货物，让整个飞机的经济利益更高，这样也能吸引航空公司多开航班在浦东机场，提高航空枢纽的吞吐量。”

就在陆敏工作的货站旁边，2008年开始，相继迎来了UPS、DHL和Fedex，他们在这里建立转运中心、北亚枢纽和国际货运快件中心，浦东机场由此成为世界上唯一一个全球三大国际物流巨头都进驻的机场。

航空枢纽的建设还体现在精细化的管理，在陆敏工作的货站，不管是货物进出库，还是货品安检查验，不少环节如今都可以做到无纸化，实时可追溯。

而许进所在的物流公司，这个去年刚刚落成的冷链仓库在全国航空港中体量最大，每个仓库的温度都可以自动调节，极大地丰富了飞机能够承运的货物种类。“这几年我们运输的产品结构跟过去发生了根本性的变化，上海的经济变化，我们口岸最能体现出这些变化。”

1999年浦东机场开航，当年货邮吞吐量1.45万吨。20年后的今天，上海机场的货邮吞吐量已经突破400万吨，连续12年排名世界第三。目前，110多家航空公司在上海运营着定期航班，开展货运业务，而浦东机场的航线网络已经覆盖五大洲将近280个城市。这个面向亚太，辐射全球的世界级航空综合货运枢纽，正在为上海建设卓越全球城市提供有力支撑。

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（看看新闻Knews记者：何晓 编辑：周一）