导致26人罹难的游览车失火事故发生后，台湾“公路总局”局长赵兴华表示，从监视系统的影片分析，发生事故的游览车在撞上护栏前就已开始冒烟，如果当时驾驶员知情且马上停下来处理，乘客或许有机会逃生。

【视频】台湾游览车起火监控画面

对于火情发生时乘客如何逃生，台湾观光巴士公司的资深司机表示，车内布满浓烟时，车内5个警示灯会特别亮，乘客可直接找到逃生口。他认为，或许当时游览车内的乘客太过惊慌，加上外面要救人的民众也不知从何救起，才会导致一个人都没有救出来的结果。


一般游览车前后方各有车门及车顶逃生窗，然而这次的火烧车现场，民众及警察未能成功救出车内乘客，对此业内人士感叹，多数民众对游览车的逃生知识普遍欠缺，也缺乏警觉心。其实，不管车内或车外，安全门可直接开启，且通常司机会不定期巡视相关逃生设备，安全门故障的几率不高，且台湾公路部门会经常拦检，只要车门打不开，就会处罚9千元新台币。

业内人士解释，一般游览车引擎、机械都在车辆后方，车后起火案例较多，车头起火的情形则较少，他分析这次的火烧车，可能是车头的电器设备出现异常导致，但他强调，车头起火前，应该会先闻到电线烧焦的味道。业内人士呼吁，民众搭乘游览车时要有危机意识，上车时要注意车内的逃生方向及警示灯。

而此次惨剧的发生，也引发了网友对于逃生机制的讨论。有网友在网上发文指出，2008年她就曾搭过一台“火烧车”的巴士，所幸只有吸入性呛伤，当时车上从冒烟几乎伸手不见五指，只有3到5秒的时间，车内的人以为开窗会有用，所以没人想到去开安全门，全部的人都挤在狭窄的走道上,从前门下去，如果没在1分钟内逃离，可能就会被浓烟呛晕。

（编辑：彭佳良）