今年7月《新闻透视》曾报道，上海青浦区多年来始终在共享单车的投放范围之外，这也给当地市民的短距离出行带来不便。好消息传来，经过近半年的筹备和先行试点，目前青浦区全区所有街镇于都已铺设共享单车投放点位，并开始投放单车，市民最后一公里的呼声终于落地。也许市民有些疑惑，在全市已经遍地开花的共享单车，为何此前在青浦投放遇到了瓶颈？这简单的投放动作背后，有哪些权衡和考量？

工作日上午，青浦徐泾镇的尚鸿路上，共享单车一字排开，这里距离17号线徐泾北城站约1公里，若是步行，需要十多分钟，坐公交还需要等车，时间更难讲。在共享单车进入青浦后，上班族们去往地铁的这最后一公里尴尬，总算补上了。“去地铁站来回，走的话要十几分钟，现在几分钟就到了。”“比之前方便，人家有一些打工的，为了要到地铁站还要买个电动车。”

试点投放三个月来，共享单车公司的后台数据显示，青浦区域内的单车日均骑行量达到了3000人次，翻台率更是远超预期。

哈啰上海区域公共事务总监吴建喜介绍：“老百姓需求量还是很大的，华新目前大概投了600辆车，将近一个月的骑行量要达到5万，徐泾基本上也是一样的，每天每辆车的‘翻台’率达到十几次以上。”

虽然，共享单车早已大规模铺开，但在青浦，此前却始终空白。一是由于青浦曾投放过六千余辆，有桩公共自行车来解决最后一公里问题。另一方面，由于市交通委对于各企业的单车投放，采取总量控制，共享单车企业会更乐意把有限的额度投放在中心城区。今年7月，有桩公共自行车退出青浦后，青浦居民们再次强烈呼吁应该尽快引入共享单车。

重固规划建设和生态环境办工作人员张雯洁表示：“先统计好点位，再征求各个居委书记的意见，希望方便周围居民出行，促进商业发展。”

投放点如何设置？投放量如何平衡？各街镇为此进行了踩点调研。像福茂路区域是重固镇的中心地块，布局了社区医院、商业、活动中心等多种公共设施，设点的呼声很高。

“我们幸福社区到重固卫生院，如果步行要15分钟，骑车可能减少三分之二的时间。”重固镇泉山居民区党支部书记、居委会主任徐政健说道。

重固镇泉华社区居民委员会、党支部书记主任周东亮也表示：“北面有个卫生服务中心，综合体边上有新建的社区生活活动中心，公交也不可能全部覆盖到位，如果有共享单车肯定会受欢迎。”

不过，投放只是个开始，营运过程中，共享单车无序停放、部分区域泛滥、抢占人行道等早已成为城市治理中的难题。吸取各方经验教训，青浦尽量想把管理预案做在前头。

一场前期协调会上，区建管委、各街镇和单车企业坐在了一起，把管理痛点一一摆上台面，商讨可行的解决方案。比如：“有些不应该停放的区域停放了。”“会展期间也存在问题，就是交通管制，这期间清运车辆进不去，现在还没有明确的方案。”

青浦区交通委市政建设科徐熙毅表示：“首先考虑的就是会不会影响市容环境，最开始也是要求共享单车运营企业先期做一个调研，然后再根据他们的方案再和街镇做进行进一步的沟通。”

确保各交通要点无堆积，投诉点位要做到5分钟内回复，30分钟内到场，60分钟内回复处理完成。最终，在共享单车正式进入青浦前，一套三方清运企业负责，由街镇托底保障的方案基本确定，投放先从华新和徐泾两个街镇开始试点。

青浦区共享单车运营负责人陆宝宇表示：“政府管理越来越精细，包括每个容易淤积的地铁站点，都会有专人每天去督促。”

青浦交通委市政建设科徐剑鸿表示：“运营企业没有及时按照规定时限去处置的话，后续这个属地也会有相应的保障力量，这样至少有两道保障措施。”

目前，共享单车企业在青浦投放了8000辆共享单车，还不足以满足市民全部的出行需求，青浦方面表示，后续会根据实际的使用情况再进行动态调整，也计划引入更多的单车公司为市民提供多元选择。

（记者：杨柳依 汤捷 翟煜森 唐晓蒙 孙佳逊 编辑：由由酱）