近年来，上海汽车保有量逐年递增，停车难的情况越来越普遍，尤其是老旧住宅小区和三甲医院，因为停车难，占用公共道路资源，影响周边交通，邻里纠纷等矛盾日益凸显。超大城市停车难困局，上海有何破题之道？

宽阔的路面、一车一位，停放井然有序。如今的普陀区南泉苑小区，停车一位难求的现象不复存在。建于上世纪80年代末的南泉苑，2800户居民，私家车500多辆，小区停车位仅有200多个，缺口超过50%。2019年9月，小区启动大修，征询居民意见时，新增停车位的需求非常强烈。最终，在交通、绿化、街道等多方协调下，拓宽内部道路，调整绿化，这样一来，整个小区停车位增加到了近800个。

目前，上海小区停车供需缺口比例将近16%，2000年以前的老小区要达到近30%。近两年，结合"美丽家园"改造，一批老旧小区，通过内部挖潜、相邻社区联通等方式，缓解停车难。但对于更多老旧小区而言，内部空间局促，则必须向外找空间。

以闵行区青杉路上的这个小区为例，即便是工作日的白天，小区内也是一位难求。几辆私家车无奈停在了禁止停车的位置上。停车位供不应求，在闵行的龙柏、古美一些老旧小区，内部挖潜也缺乏空间。不少居民迫切希望在周边的一些支小马路上开辟路内停车位，以解燃眉之急。属地交警、街镇等多部门实地勘察后，在青杉路、龙茗路等人行道较宽的道路上，进行改造，通过让渡一部分人行空间来换取停车泊位。

但具备这样改造条件的道路，只是少数。比如，古美西路上的316弄小区，居民同样申请路边临时停车，交警部门发现，由于涉及的路段上小的桥梁居多，不仅上下引桥存在视线盲点，非机动车道上设置停车位后，桥梁承重还会受到一定影响。截止目前，本市已经设有道路停车场3400余处，泊位12万余个。根据道路交通安全法规定，公共道路的功能最主要的还是服务于人、车的通行顺畅。路内停车的泊位，仅仅是缓解停车矛盾突出的过渡措施。

针对老旧小区的停车难，管理部门表示，将结合老旧小区周边绿地、公园、学校、民防等设施的新建和既有改造，同步建设大型公共停车场。

截至到去年，全市累计完成停车共享项目660个，提供了3.2万个共享泊位，到2022年，新建1万个公共停车泊位。与此同时，推出100个停车难综合治理先行项目。

( 看看新闻Knews记者：谢丹青 李恩蟾 实习编辑：陶亦益 )