沪苏通铁路二期建设，正在不断推进。作为全线工程的关键区段之一，惠南特大桥的钻孔桩施工，已完成近半，为后续大桥主体工程施工，奠定了坚实基础。未来，线路建成后，将进一步扩充上海枢纽线路和客站能力，对推进长江经济带“海铁联运”发展和长三角一体化国家战略，具有重要意义。    

在浦东惠南镇的施工现场，虽然是周末，工地上的钢筋加工中心仍是一片忙碌。该标段所需的全部钢筋，都在这儿统一加工制作。

一组组钢筋笼，将直接运往一旁的在建桥墩处，起到稳定地下结构、控制沉降的作用。接下来，桥墩和架梁的建设，还将连续跨过2条城市主干道和1条河道。工程方介绍，与城市轨道交通不同，城际铁路因其速度更快、线路更长，稳定性要求也更高。比如下部结构的埋深，地铁要求在地下40到50米之间，而城际铁路至少要达到60米。

沪苏通铁路 太仓至四团站，线路全长111.8公里，全线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团6个车站，采用客货共线模式，设计时速200公里，计划十四五期间建成通车。

（看看新闻Knews记者：李恩蟾 孙佳逊 实习编辑：徐一铭）