共享单车极大便利了“最后一公里”。地铁方便人们抵达市区，但是在地铁站和办公室之间通勤，或者在城市中直接前往任何地方，共享单车也非常方便。

目前，上海的共享单车数量已经接近100万辆，它们的使用寿命在3年左右，无需经常维修，这是因为它使用的是实心胎。它是由聚氨酯——一种耐磨且有弹性的材料做成的。

陶氏公司亚太区首席科学家冯少光介绍，聚氨酯是一种典型的具有软硬段两相形态的配方，它们在环境温度下容易混合，并且迅速产生具有各种不同性能的材料，然后可以应用到不同场景中。（聚氨酯轮胎）为骑行者提供了安全、舒适、持久的共享单车体验，并且能使轮胎制造中的损坏率减少10%以上。

在共享单车轮胎使用废弃后，将其清洗并粉碎成小块，再与橡胶和陶氏的环保型粘合剂混合，就能制成有弹性且能抵抗恶劣天气条件的材料。由于聚氨酯具有耐磨性，它们可以用来铺设运动场地，比如跑道以及篮球场。在全球，超过250万辆共享单车在使用陶氏的轮胎材料。

除了共享单车轮胎，聚氨酯还可以用于改善电池性能，陶氏也一直在研究新能源电池组，而这是电动汽车行业的核心。

冯少光介绍，VORATRON™胶粘剂是陶氏推出的突破性产品，它具有高粘合度和热传导性，可防止电池老化，为其提供更长的使用寿命，并将（电池的）机械性能提高了20%。它们还能使电池组装的生产率提高40%。VORATRON™胶黏剂已在上汽名爵MG4中成功应用。到目前为止，在中国和欧洲已经有超过10万辆电动汽车使用陶氏VORATRON胶黏剂。

陶氏在供应链上游扮演着重要角色，甚至可以称其为供应链的源头。那么，陶氏是如何找到客户的呢？陶氏公司大中华区的总裁朱成怡介绍，陶氏亚太区总共有4个客户创新中心，2009年，陶氏将第一个（亚太区）客户创新中心设立在上海。每年有30多场头脑风暴会议在这里展开，内容包括更具可持续性的包装、基础建设、交通运输、消费升级等等各种不同的应用。陶氏还和政府、高校合作，促进创新发展。陶氏与中国的四所名校都有合作，包括复旦大学、华东理工大学、清华大学和四川大学。

朱成怡表示，陶氏选择在上海建立客户创新中心，是因为中国目前是陶氏公司在美国以外规模最大的市场。并且，亚太市场发展迅猛，这里最具活力，消费者数量最多，覆盖了最广泛的下游制造业，这里对解决方案的需求更加迫切。陶氏需要灵活地与价值链伙伴和客户来进行合作与创新，以开发正确的解决方案来实现业务增长。

陶氏深耕中国44年，并且还在持续发展中。中国正在迈向绿色低碳高质量发展，陶氏相信，中国经济的稳定和可持续发展将为陶氏提供许多机会，而这些机会正是基于陶氏的创新能力、以客户为中心的理念、以及在本土已经构建和不断加强的各种能力。

（看看新闻Knews记者：Stephen Rancourt 唐晓帆 王毅 张鹰 编辑：吴旭童 龚炎华）