【视频】两会特写：一场关于船舶排放的较真

争论的“导火索”，源于金东寒代表对“船舶排放”的观点，他以卫星图为据，认为中国沿海航运排放污染最严重，原因是内河航运排放标准太低。

排放控制区的设立

代表金东寒指出，现在很多发达国家自愿实行第三阶段标准，比如波罗的海、北海沿岸、北美、澳洲、日本都在积极设立排放控制区，率先实现第三阶段排放标准。这样就造成我国一些没有达到三阶段排放的船舶无法进入这些国家的海域，但别国排放标准较差的船却能进入我国沿海。 

要从源头上提高“排放”标准

作为上海市环保局局长的张全代表也承认我们国家的“排放”标准还是太低，应该从源头上提高标准，这是关于“流动源”的问题。这些“流动源”包括船舶、机动车，在我国东部发达地区及沿海对整个雾霾的贡献比例还是比较高的。 

上海已实行最严船舶污染防治办法

两位专家的话，让上海港务集团的当家人、陈戌源代表觉得有点委屈，其实，上海航运业对环保很重视，已和长三角几个城市率先实现油品提升，实行最严的船舶污染防治办法。

陈戌源表示整个船舶技术的进步都非常明显，不存在国外的船舶单纯因我国排放标准简单就“到访”的情况，而是因实际运输需求。

需加快形成中国的排放控制区

金东寒是国际内燃机组织的候任副主席，他认为，除了提高油品质量，控制发动机排放等级也同样重要，更需加快形成中国的排放控制区。金东寒代表还特别提到设立中国排放控制区（ECA）有两大好处，一是会大幅度改善排放，二是倒逼产业升级。

船舶排放对大气污染影响有多大，我国排放标准和其它国家有多大差距，尽管这些问题不是一场审议就能立即解决的，但在这样的较真中，环保意识逐渐深入人心。两会上，我们需要更多这样的较真。

（看看新闻网记者：严玮骊 陈慧莹 丁元骐 编辑：胡雅）