今年，是西藏自治区成立60周年，也是西藏民航通航60周年。作为西藏的重要战略产业，民航在服务国家战略、地方发展、旅客群众等方面都发挥了重要作用。尤其是在西藏交通运输体系中，民航旅客运输周转量目前占比总量的60%以上，年旅客吞吐量已经从60年前的0.44万人次增长到如今的760万人次。今天，让我们跟随前方记者的镜头，去看看60年来，当地的民航事业历经了怎样的巨变。

再次来到拉萨贡嘎国际机场，此次西藏之行已经过去了五天，这是记者到访西藏的第一站，接下来也将从这里起飞前往阿里地区继续采访。可以这么说，这个机场已经成为很多人来到西藏最重要的一个交通枢纽。

正值暑运高峰，记者在机场T3航站楼的到达层看到：从全国各地来到西藏游玩探亲的旅客络绎不绝，在行李提取处，眼前这面由地标景点及字样组成的打卡墙吸引了不少人拍照留念，氛围感拉满。

“从深圳过来，这个打卡墙沉浸式体验非常棒，机场的指引也非常棒。”

“从云南过来，有点激动，准备去见孩子她爸，他在西藏当兵，这里的服务很好。”

不少游客在到达层激动地和记者分享着自己的感受。

而在出发层，很多结束西藏之旅准备回家的旅客一边回味着旅途中的美好，一边体验着机场提供的自助值机、自助托运行李、双语翻译等各种暖心服务和功能设施，纷纷点赞。

拉萨贡嘎国际机场介绍：目前，每天的到港、出港旅客分别都在一万人次上下，平均每十分钟就有一班飞机起降，而这样的频次在高原地区并非易事。这座“高高原机场”，位于河谷地带，地形复杂、天气变幻莫测，加之空气稀薄等因素，对航班起飞和降落都是巨大的挑战。为此，机场方面构建了气象数据自动采集、精准实时预警等现代化系统，彻底打破了恶劣天气对飞行的制约瓶颈。

“目前拉萨机场进入了一个生产保障旺季，它的航班保障呈现出一个驼峰的形态，具体体现在中午的11点到下午的1点、下午的5点到晚上的7点，那么这两个时段航班相对来说比较集中，我们会通过提前的气象预测部署，动态地安排保障的人员，确保机场的航班运行是顺畅的。”民航西藏机场集团有限公司运行管理部值班经理袁明告诉记者。

再放眼整个西藏来看，从1965年通航以来，全区机场数量从一个到八个，运输规模成倍扩大，形成了以拉萨贡嘎国际机场为干线，其他7个机场为支线的布局。60年来，进出西藏的航线从1条增加到了193条，航班也从每月2个增加到了每天200多个，实现了质的飞跃，极大地促进了旅游业、物流业等发展。以2025年上半年为例，西藏民航共完成旅客吞吐量370万人次、货邮吞吐量2.6万吨，分别同比增长3%和7.9%。

民航西藏区局规划发展处副主任科员姜英介绍：我们现在运输量的不断增长，它带动的一个是旅游业的快速增长，另一个就是说，区域内的特产可以更方便地进出藏。到十五五末，西藏自治区区域内运输机场总数将达11个，年旅客吞吐量预计达到980万人次。