未来短途出行，能否像打车一样轻松打“飞的”？低空经济何时真正飞入寻常百姓家，全面赋能“三农”与日常生活？3月9日播出的《这就是中国》，现场观众提出以上疑问。

对此，中国商飞特聘专家、上海通用航空协会专家委员会主任任和给出明确判断：2035年低空经济将迎来爆发式普及。这一乐观预期并非空想，当前大量航空器已进入适航取证阶段，取证周期仅两到三年，预计2030年将有大批飞行器投入应用，再经五年成熟发展，2035年低空出行将走出特种作业、小众体验范畴，成为触手可及的公共交通工具，真正融入百姓日常。

针对大众关心的配套保障问题，任和表示，政府早已谋篇布局，统筹规划起降点、“通导监”设备、低空“高速路”等核心基建，无需担忧配套缺失。这些基础性、骨干性、战略性设施，由政府统筹搭建，破解土地、航线统筹等民营资本难以解决的难题，为行业发展筑牢根基。

复旦大学中国研究院院长张维为教授就此作出极具说服力的补充。他从2025年1月初引发广泛讨论的“小红书对账”说起，用美国“斩杀线”与中国“兜底线”的鲜明对比，揭示出中国模式最核心的竞争力。他强调，中国的强大，从来不只体现在大城市的光鲜，更体现在全域覆盖、不留死角、不计成本的基础设施建设上。我们常说高铁、高速公路、数字基建世界领先，但很少有人意识到，这份领先早已深入最偏远的土地，哪怕是新疆、西藏的偏远村庄，当地的WiFi、4G、5G信号质量，都远超巴黎、柏林等欧美发达国家首都的市中心。张维为教授认为，这是社会主义制度下国企不计成本兜底的成果，为智能化低空经济提供无可替代的支撑。中国采用混合经济互补模式，政府搭台、民资参与，形成“民营、民资、民投、民享”的良性生态，这是其他国家难以复制的优势。

任和进一步强调，正是政府做好基建与规划，企业专注创新与运营，政企协同、优势互补，才能让低空经济拥有广阔发展空间。

最后，主持人何婕总结，低空经济是读懂中国制度优势的鲜活案例，它不仅是未来出行的新选择，更是惠及民生、助力“三农”的新赛道。节目期许，每一位观众都能与低空经济“握手”，在这片新蓝海中，找到属于自己的未来机遇，见证中国创新发展的下一个奇迹。