近年来，新能源车发展迅猛。但对于很多车主来说，新能源车主要还是满足城内短途出行的需求。尤其是纯电车开长途，找不到充电桩、能不能充上电是他们最担心的。不过这种担忧已经得到解决。昨天，首届长三角新能源汽车试驾活动从上海一路出发，集中体验九大国产自主品牌纯电新能源汽车和上海周边充电桩设施。测试显示，长三角地区公共类充电设施网络配置能力优势明显，驾驶新能源车城际出行，充电问题已经能够基本得到保障。  

本次活动为期两天，参与车辆包括上汽荣威ERX5、比亚迪宋、北汽新能源等9个自主品牌的新能源车型，并邀请新能源车专家担任观察员，进行交叉试驾。
     

车队自上海安亭汽车城出发，前往江苏溧阳，再返回上海，全程接近500公里，包括了高速公路、省道、市区道路等多种路况，真实模拟了家庭周末驾车出游的情况。主办方表示，活动旨在考验当前新能源汽车200公里以上跨城际运行，同时体验沿途公共类充电设施的互联互通和使用便利性。
   

记者看到，在沿途的服务区内除了设置了常规的加油站外，还专门针对电动汽车设置了充电站，车主只要通过统一的充电卡或手机APP就可以在每一个服务区进行充电。据了解，目前长三角高速道路周边主要服务区，这样的充电站已经达到了全覆盖。每个站点设置了4个直流充电桩，提供快充服务；同时，还预留了4个桩位便于今后充电桩数量的扩展和设备的更新。
     

根据中国电动车汽车充电基础设施促进联盟的相关数据统计，截至今年9月，上海拥有公共类充电桩已经超过2.35万个，而整个长三角区域则达到了6.1万个。除了高速公路沿途主要服务区已经达到全覆盖外，不少饭店、宾馆也提供充电设施。参与本次测试的观察员表示，就试驾情况看，无论是车本身还是沿途设施，已经能够满足纯电新能源车出行的充电需求。

国家新能源机动车产品质量监督检验中心主任工程师王雍坦言：跟前几年相比，国内新能源车有很大的提升。无论是性能、操控还是乘坐舒适性上，应该说都相当不错；自主品牌这块短短几年取得那么大的成就，让他这样的业内人士感到非常欣慰。
     

另一位观察员上海交通大学汽车工程研究院副教授黄宏成也表示，充电桩这样的基础设施在各个地方都有，其实也是对驾驶纯电动汽车有一个心理上的安慰。对驾驶员俩说，车不管驾到什么地方，都有一个充电的条件，可以把困扰新能源车推广的一大症结，“里程焦虑”解决掉。
     

上海市经信委透露，到2020年长三角区域公共类充电桩数量有望达到20万个，这将对新能源汽车在上海、长三角区域的进一步推广普及形成良好的公共服务支撑。经信委副主任黄瓯告诉记者，通过这样一次“E路向前”纯电动车在长三角的试驾活动，希望让更多的老百姓认识电动车，认识电动车在跨城市的驾驶过程中的一种便利性。目前长三角的充电桩密度，已经能够支撑起我们纯电动车跨城市的驾驶。
   
（看看新闻Knews记者：朱正炎 实习编辑：蔡悦扬）