以“数智出行”为主题的第二届智能交通上海论坛，昨天（11月7日）上午在国家会展中心举行。论坛上介绍，上海在智能交通建设、自动驾驶应用、协同融合发展方面，取得制度性突破，全市首批自动驾驶高速公路正式开放。全球首张智能网联载货示范运营证，也在论坛上正式颁出。这意味着上海智能网联汽车正式进入示范运营阶段，迈出了走向商业化的关键一步。

此次首批开放自动驾驶的高速公路，包括 G1503绕城高速21.5公里和 G2京沪高速19.5公里，实现全部车道全域开放，是国内首个“大流量、高动态、高复杂”的高速公路场景。

上海国际汽车城有限公司总经理潘晓红说：“不设（自动驾驶）专用道，只是在限定的时段内，由限定的车辆在高速上运行，这样对企业测试运行来说也能更有利于技术的提升。”

首批开放的两段高速公路，和嘉定区内的303条地面开放测试道路无缝衔接，不仅形成了连续的场景，也使整个嘉定区开放道路里程达到500.6公里，实现了自动驾驶测试道路全域开放。

截至目前，上海已累计开放926条、1800公里测试道路、可测场景达到15000个，里程数和可测场景数据 均居全国前列。论坛上，还发布了未来3年 上海市车路协同创新应用工作实施方案，明确到2025年，全市将建成智慧高速公路和智慧城市道路超过800公里。 

上海市道运局规划和科技信息处处长何莉介绍：“（智慧）高速公路今年就可以完成竣工，重点路段可以达到L3级，为我们后续智慧高速发展和车路协同提供了很好的基础。”

合法上路，常态营运，是智能网联汽车最终实现商业化应用的关键，而这需要相应的制度保障。论坛上，《上海市智能网联汽车示范运营实施细则》的发布，为企业开展示范运营提供了操作指引。与此同时，上海海通国际汽车物流有限公司和上海友道智途科技有限公司，成功获得 示范运营通知书 和 全球首张智能网联载货示范运营证件，突破了商业化运营的制度瓶颈。

上海友道智途科技有限公司CEO王瑞说：“盼了三年，终于盼来了，我们有合法身份了，可以运营。”

市交通委科技信息处副处长石伟说：“在自动驾驶载货，自动驾驶公交和自动驾驶出租等领域 ，鼓励企业来创新，更大的创新是允许企业进行服务收费，这样让企业形成商业闭环。”

接下来，上海将持续推进智能网联汽车的落地应用，从现阶段“有安全员条件下”的示范运营，逐步向“无安全员条件下”的商业化运营迈进。

（看看新闻Knews记者：谢丹青 编辑：老徐）