来自中国铁路上海局集团有限公司的消息，截至7月31日暑期运输过半，长三角铁路累计发送旅客6870万人次（其中直通旅客1610万，管内旅客5260万），同比增加617.9万、同比增长10%，占全国铁路客发量19.7%，日均发送旅客221.6万，客发量创历史同期新高。

2019年暑期旅客运输期限自7月1日至8月31日，共计62天。长三角铁路预计发送旅客近1.4亿人次（其中直通旅客3330万，管内旅客10520万）。暑期客流成份以学生、旅游、探亲、商务等为主，旅游客流贯穿于整个暑运，其中北京、厦门、青岛、西安、兰州以及上海、杭州、南京、苏州等热门旅游城市方向客流保持高度集中。

暑运一个月以来，长三角铁路客流一直处于高位运转，日发送旅客200万以上的有28天，230万以上的有10天。其中7月6日发送旅客255.3万，创长三角铁路暑运单日客发量历史新高。从分地区客发量来看，上海地区发送旅客超过1200万，浙江地区超过2200万，江苏地区近2100万，安徽地区超过1200万。客发量超过10万的车站有94个，超过50万的车站有26个，超过100万的车站有17个；发送旅客最多的车站为杭州东站、累计发送旅客674万，其次为上海虹桥站、累计发送旅客657万，这也是杭州东站暑运客发量首次超过上海虹桥站。

为了满足旅客出行需要，中国铁路上海局集团有限公司对运力紧张方向增开46.5对旅客列车增加运力；充分发挥京沪、沪昆、合福、徐兰、沪宁等客运专线作用，组织各线动车组列车重联或大编组运行；对图定普速旅客列车采取恢复图定编组、加挂车辆等措施增加直通能力，进京、进沪、进穗等主要城市间列车组织满轴或满编运行；科学安排动车组运用，尽可能压缩检修备用数量，提高可上线运用动车组和普速客车数量，缓解车辆紧张问题。一个月以来，累计增开旅客列车1058列，加挂车辆2363辆，客运运力更充沛。

“7·10”新图实施后，长三角首开多趟概念列车。其中“新丝绸之路”概念动卧列车上海～兰州西D310/1 D312/09次开行后，有效弥补了长三角与西北间航班较少的不足，方便旅客乘高铁去往华山、西安、天水等地旅游，也可接续换乘高铁前往西宁、敦煌、嘉峪关等著名旅游景点。该趟列车开行以来客流火爆，截至7月31日共运送旅客4.2万，客座率达82.4%，深受旅客和市场欢迎。

嘉兴南站首开的4对“红色之旅”概念动车组列车同样赢得市场的青睐，其中嘉兴南～北京南G110/G155次运送旅客8.7万，客座率达83.8%，其他三趟列车客座率在75%以上，我国西北、西南、北京等地旅客瞻仰南湖红船更方便快捷。暑运一个月以来，嘉兴南站客发量突破50万，同比增长12.7%。

迎来首个暑运的杭黄高铁共输送旅客111.5万人次。其中富阳站发送旅客9.3万、桐庐站12.8万、建德站8.2万、千岛湖站15.2万。杭黄高铁、合福高铁共线的黄山北、歙县北、绩溪北三个车站客发量分别同比增长61.7%、112.8%、115.2%。居高不下的暑期客流，给杭黄高铁沿线旅游产业和乡村振兴注入了新动力。


（看看新闻Knews记者：何晓 实习编辑：连逸扬）