位于长江入海口的上海崇明岛，虽国土面积不足上海20%，却为上海提供了约40%的生态资源和约50%的生态服务功能，也是长江大保护的最后一道防线。

徐嘉楠，上海市水生动植物研究中心物种保护科副科长，下午两点，他和平时一样，准备换上潜水服，给养殖池里的中华鲟喂食。

他2006年大学毕业，就来到这里工作，为中华鲟喂食，养殖池水质监测，人工培育幼鱼，他已经和中华鲟打了15年交道。

徐嘉楠告诉记者，15年前的长江，不仅水质恶劣，生物完整性指数已经达到了最差的“无鱼”等级，这也导致中华鲟这一中国特有物种一度濒临灭绝。

中华鲟作为食物链顶端生物，是一个长江生态的标志，中华鲟的命运究竟能否得到改变？改变又会从哪里开始呢？记者溯江而上寻找答案。

作为一座典型的资源型城市，中国十大钢铁基地之一，位于长江之畔的马鞍山，经历了“先有矿后有市，先生产后生活”的过程。

“晴天一身灰，雨天一身泥”，过去的薛家洼是长江环境问题的一个缩影。

江边大大小小的码头林立，附近工厂里工业废水和渔民们的生活污水就直接排放在长江之中。

两年时间，从昔日“脏乱差”到如今“美如画”，薛家洼已变身生态游园，成为当地网红打卡地。

马鞍山市委副书记吴劲告诉记者，环境带来的改变，不仅是水清了、岸绿了。

如今马鞍山市，吸引了一大批先进的高端制造企业、科研院所落户，近两年GDP总量增速排名升至全省第三，招商引资力度不断增强。

马鞍山的探索，是长三角坚持生态绿色发展的一个缩影。改变的不仅是一个城市的命运。

江苏南通，拥有长江干流岸线166公里以及长三角最宽的江面岸道，是长江的最后一道生态屏障。

南通港狼山码头，地处南通市中心，曾是全国最大的硫磺集散港。为了保护长江环境，长达2.6公里的岸线在去年完成了整体搬迁，南通港口集团也放弃了硫磺、铁矿石等支柱产业。

搬迁后，原先的老码头区域，将改造成滨江公园风景区，预计在明年完工，正式对游客开放。

南通港口集团安全总监华正东告诉记者，硫磺在狼山港区一年大约300万吨左右的作业量，营收接近一个亿，利润2000多万。

一边是利益，一边是生态，如何平衡取舍，考验着管理者的智慧。

一大早，南通港全新的横港沙码头迎来了第一艘靠岸的进口货轮。这里距离狼山码头30公里，尽管位置远了，但更容易被上海的港口辐射，设施可以更加从容布局。

南通港口集团安全总监华正东介绍，现在码头实行了整个流程全封闭的管理，在转运站这一块都可以把污染物以及粉尘吸收。

除了运输方式，货轮上面装载的货物，也从硫磺、铁矿石改成了污染小的粮食作物。这一搬一改不仅减少了污染，企业效益反而增加了不少。

华正东表示，集团初始投入是大一点，但是如今无人化管理之后，营运成本少了不少，还能创造5000万左右的利润空间。

去年元旦起，长江十年禁渔计划正式实施，长江流域332个水生生物保护区全面禁止生产性捕捞，沿江10省市共核定退捕渔船11.1万艘、渔民23.1万人。

禁渔，改变的不止是一条鱼的命运。

正值工作日，马鞍山退捕渔民陈兰香早早来到公司上班，准备为一位上岸渔民安排面试。

这家三姑娘劳务服务公司是陈兰香去年12月创办的，这幢三层小楼里，办公室、财务科、人事科一应俱全。

在当地政府和街道工作人员的帮助下，如今陈兰香已经逐渐适应了城市的工作生活，还为周围十几位上岸渔民介绍了工作。

陈兰香表示，如今生活工作稳定了，晚上还能一家人围坐一起吃饭，这是过去“以船为家”的时候享受不到的事情。

当生活变得愈加美好，越来越多的共识也就此不断达成长三角更应协同努力，促进流域生态修复。

去年6月，三省一市共同签署备忘录，约定今后将以同一标准开展生态环境协同监管，以“一把尺”标准查处环境违法行为，共同建设绿色美丽长三角。

（看看新闻Knews记者 王骋 吴迪 高原 张琦）