居住在林展路依水园里的吴伯伯患有慢性疾病，经常要去市区配药，每次他都搭乘1034路短驳车到芦恒路地铁站。但是，进城方便，回家难，上行线路（即目的地为芦恒路地铁站）沿线共7站，其中有途径他家小区附近的和炯路林展路站，而下行线路返程却跳开了这一站和林展路懿行路站，缺了两站，这让吴伯伯非常苦恼。

市民 吴伯伯说，“回来只能乘到这块，前面两站不停没有了，解决最后一公里么，这里走回去很远的，像现在这样热的天，我还要拿着药实在吃不消，原来5分钟就能到（附近）站了。”

在1034路上行线和炯路林展路公交站台，不少附近居民就是冲着这辆短驳车去地铁站的。他们表示，刚入住大居时以为上下行线路应该一致，但现在这样两站路的"空白"，1034路只沿着外面懿行路开，并不能满足内部小区的需要。

附近居民纷纷表示，“来就直接终点站，明摆着就是要走这些路，走两站路，离小区要走20分钟。”“应该不要从懿行路到终点站，还是要回到老路，到林展路，因为这里都是居民区，你那里是空的，这条路白走的。”

可见，1034路公交车的需求量客观存在，那么，为什么上行线可以开设的站点，到了下行线就行不通了呢？1034路的司机透露，这事情和懿行路和上的车库设计有关系。

公交车司机表示，“开到这里要从（和炯路）这扇门进来是没法进来的，因为这里所有公交车都要出去，这里是出口的。”

事实上，包括1034路在内多条穿梭巴士，正是为了缓解周边小区最后一公里的出行问题而新设立的。

去年，多个新线开出后，不仅受到了周边居民的一致好评，还使区域内的黑车数量急剧下降了近9成。那么线路为何在大居旁反而不设站点了呢？带着问题，记者找到了线路所属的上南公交。

上南公交一分公司业务经理张国告诉记者，“起初我们也想通过双向设站给乘客提供一些方便，实在没有办法，万不得已只能上行设两个站，下行取消两个站的办法来采取这个措施了。”

原来，公司所说的“没有办法”是由于车辆终点站所在的位置存在先天缺陷。车辆出口处没有条件进站，而进口处又有绿化带隔离，交通组织上也无法调头进站，因此，公司方选择了放弃在林展路和和炯路设置站点。不过，考虑到周边居民的切实需求，公司方面已经在着手制定方案，解决这一问题。今天下午，交警部门也与公司方一同到现场查看道路条件，力争在不影响其他车辆通行的情况下，在原有道路基础上做些小手术。

上南公交一分公司业务经理张国说，“我们设想，如果是要设这两个站的话，我们必须要把进口的绿化带，打一个缺口，我们通过大转弯的途径，把车可以引进到停车场里面来，可以解决乘客提出来的需求。”

（看看新闻knews记者：应冠文 李恩蟾 实习编辑：沈姝艳）