继昨天涨停后，今天欧线集运指数期货主力合约再次触及20%涨停线，从上周一至今，累计涨幅已经超过78%。在多次限制开仓、提高交易手续费、公告客户调查后，下午盘后，上海期货交易所再次调整合约交易保证金，希望以此平息交易中的过热状况。那么，到底是什么触发了集运指数期货上涨？这一周多时间里，又是谁在投机助涨？

这家货代的报价系统中，欧线集装箱的报价，还停留在此前的1000多美金。然而，在实时报价群里，这个数字已经飙升至超过4000美金。过去这一周，价格一直在变，工作人员甚至来不及修改系统内价格。

这一切，始于上周一。从示意图中可以看到，红圈圈住的区域就是红海，绿色实线表示此前船行路线，受到也门胡塞武装的影响，现在集装箱班轮要大幅绕行至好望角，也就是图中绿色虚线。

泛捷国际集团总裁助理陈峻介绍：绕行好望角，单程将会增加8到10天的航程，对于中国年之前，1月份以及2月份来说，整体的远东到欧洲地中海的运力将会缺失25%到35%。

运力缺失带来的上海到欧洲航线的涨价，受伤的是产业各方。

 泛捷国际集团总裁助理陈峻表示：甲方乙方都有可能进行部分毁约，或者是全部毁约。如果这方面我们做了多头套期保值的话，可以用期货上面的盈利来对冲现货上支出的一个损失。

受到红海事件的触发，在现货代领下，欧线集运指数期货开始了上涨，然而，越到后面，行情愈发陡峭，大部分交易日里，主力合约都是封死在涨停板上，日成交量从过去的十几万、二十万手，飙升至最高近40万手。到底是谁在入场？

申银万国期货运营总部总经理曹骏介绍：因为行情很火爆，实际上开能源交易所交易编码的客户也比平时要更多一点， 基本上要多50%这样子吧，我们对每一个客户在开户的过程中都会进行相应的警示。

散户的热情，无法抵挡。下午，期货公司的运营部里，风控岗位的工作人员在紧盯市场。

为稳定价格，抑制投机过热，今天盘后，交易所再次就交易规则进行调整。

明天开始，交易限额从200手大幅降至50手。此前，从上周开始，主力合约保证金比例已从开始的12%调高至22%，

（看看新闻Knews记者：马婕 编辑：虞宏）