说起莘松路，家住松江、闵行交界地区的居民可谓满腹苦水。这条连接松江、闵行，并贯穿莘庄城区的道路，多年来以拥堵闻名，其中最堵的点，莫过于莘松路莘福路口的一条地道。

　　2015年10月28日，嘉闵高架南延伸段通车，并在地道西侧的莘福路上设置了上下匝道口。附近居民乃至交通管理部门普遍认为，这将给地道西侧居民出行带来极大便利。一些媒体更是乐观：康城地区的“出行堵”可除！

　　可通车以来，莘松路的交通状况并未像预料的那样“药到病除”。在12345市民服务热线平台，记者看到大量附近居民来电，反映莘松路更堵了！有居民甚至说：一到周末，除了半夜不堵，其他时间都堵……高架的开通，究竟给这个区域的车流带来了怎样的变化？期盼中的通畅，为何没有出现？

　　“比以前堵得更凶了！”

　　莘松路现在有多堵？周一早高峰，家住春九路的符先生掐着表算了下，从春九路右拐上莘松路算起，到莘福路地道口，短短几百米开了近1个小时，他用“几近瘫痪”来形容这一段莘松路的交通状况。符先生告诉记者，在嘉闵高架通车前，情况还没这么糟，“以前同样的时间，早已开过地道，到了沪闵路了。”这一说法也得到了浅水湾花园小区一位保安的认同，他说，早高峰是由西向东堵，晚高峰则是由东向西堵，“堵得比以前更凶了”。

　　2015年12月28日下午，记者蹲守在莘松路莘福路路口，观察拥堵的实际状况。

　　16:30莘福路上的嘉闵高架下匝道已源源不断有车下来，并右拐驶进莘松路；加上地道出来的车，地道口西侧这段莘松路已稍显压力。不过，整体尚属畅通；

　　17:00高架下来和地道出来的车流明显增多，但随着场东路路口绿灯转红灯滞留下来的车也越来越多，莘松路一下子就堵了起来。此时，手机地图显示，该路段由东向西已是“红色拥堵”。康城小区门口，马路南侧欲左拐进小区的车流被卡在了路中间，动弹不得。但记者留意到，此时地道并不堵；

　　17：20莘松路的拥堵开始向地道蔓延，出地道的车流积压在地道口，地道东向西也初现拥堵。此时的莘松路莘福路路口一片混乱，东西向的拥堵，使得车流在绿灯转红时频频拖尾，南北向的通行也受阻；

　　17：30闵行一名交警来到路口，开始维持秩序。交警示意地道出来的车辆一批一批通过，进入拥堵不堪的莘松路。这样一来，地道更堵了。此时，过地道沿莘松路到春九路，通行时间保守估计已在半小时以上……附近居民称，想通畅一点，得晚上7点以后了。

　　高架畅了地道堵了路

　　绿洲香岛社区居民申先生告诉记者，在嘉闵高架通车前，莘松路的拥堵，主要是由于莘松路地道过于狭窄，成为“瓶颈”造成。地道西侧，以康城为代表的居民小区有20多个，居民出行就受阻在这条地道上。由于地道不具备拓宽条件，一堵就是10多年。

　　嘉闵高架的通车，附近居民寄予厚望，希望能一改此前的拥堵状况。有关部门显然也有所考虑，将上下高架的匝道设置在了地道西侧，其用意希望将依赖地道出行的车辆分流，通过缓解地道这个堵点，从而让莘松路更畅通。然而，事与愿违，记者在现场蹲守、并细致梳理道路拥堵成因后发现，莘松路堵在先、地道堵在后。也就是说，高架通行后，地道的拥堵确实有所缓解，但莘松路却没有因此而变得畅通。这一现象在早高峰看得更为明显。

　　原因并不复杂。高架的通行，在分流了地道通行压力的同时，却也吸引了一部分通过高架向北出行的车流。这部分车流必须经由莘松路到达莘福路上下高架，给莘松路带来了新的通行压力。而莘松路通行能力本就有限，密集的车流超出了其通行能力。尤其是康城门口的这段莘松路，早高峰，上高架、进地道的车流都在这里汇聚；晚高峰，下高架、出地道的车流需由此而释放，显然成了拥堵的新“焦点”。

　　居民建议分流车辆

　　高架通车后的拥堵，显然也出乎交管部门的意料。市民胡女士说，她向12345市民服务热线投诉后，闵行、松江两区的交警部门，先后致电与她沟通情况。闵行交警支队在沟通中坦承，嘉闵高架的开通是造成该区域拥堵的主要原因；但交通流量有不确定性，拥堵的原因有待进一步调查。

　　不过，两区交警还是采取了一些排堵措施。以场东路东侧的一座桥为两区管理分界线，承担排堵主力的是东侧的闵行交警，他们增派了路口的执勤警力，调整了莘松路莘福路路口信号灯绿灯时间；西侧的松江交警也采取了优化标志线等一些配合措施。但据附近居民说：措施收效甚微，治标不治本，只能说是“聊胜于无”。

　　莘松路拥堵该如何缓解？有居民建议：两区交警部门联手，研究采取措施加以引导，分流莘松路上的车流。居民们也设想了一些方案供交警部门参考，比如，能否将上高架的车流单独引导至北侧的闵松路，然后到莘福路右拐掉头后，再上高架；下高架的车流反之。如此可避免车辆都挤在莘松路上。此外，也有居民建议给康城小区在莘福路上单独开设东门，方便该小区居民进出，等等。