10月30日，在第二届中国国际进口博览会即将开幕之际，由上海城投公路投资（集团）有限公司投资建设的洋山港智能集卡示范运营项目涉及东海大桥监控设施整治工程顺利完成，为进博会期间洋山港智能集卡自动驾驶演示提供了良好的道路运行环境。

东海大桥北起沪芦高速，南跨杭州湾海域，直达洋山港，全长32.5公里，为双向6车道。东海大桥的监控系统于其2005年通车时建成，运营至今已有十余年，采用标清摄像机模拟系统，图像质量已无法满足智能集卡运营的场景要求。

根据市政府、市交通委会议精神，为配合洋山港智能集卡示范运营项目的需要，东海大桥全面实施道路监控设施和通信设施的改造。工程前期历经工可研究、初步设计、施工图设计等阶段，到正式开工时距离进博会开幕仅不足50天，时间紧、任务重。工程“迎难而上”，于2019年9月18日开工，内容包括开通视频监控系统、交通信息显示系统、气象监测系统、光电缆工程、供配电系统以及监控中心软件升级等。

工程方案细推敲，工地例会常召开

工程及时成立项目组，向上海交警总队、港航交警支队提交道路交通组织方案，并很快获得施工许可，有效施工时间为早上9时至晚间23时。施工方案与封道方案紧密配合，细化到各个外场设备，精准推算施工时间，排布封道计划。

工程实施期间，召集项目总包单位、监理单位、东海大桥运营养护单位、主要设备供应商等多次召开工地例会，为各参建单位部署任务、明确责任。中心配置多名有经验的管理人员，深入第一线现场办公，尤其做好大桥通车条件下施工的安全管理工作。

合理分工排工序，多轨并行齐头进

工程封道作业与移动作业并行。现场设备安装、光电缆敷设施工采取封道作业方式，部分点位工作时长短的，则采取移动作业方式；在港航交警的安保执勤下，夜间施工完成大型构件吊装任务；在东海大桥运营养护单位的配合下，实施桥面封道作业，尽可能减少对大桥交通的影响。

工程外场安装工作与调试工作并进。从外场摄像机安装，到光电缆到位，再到通电接入网络，图像传输到中心并从中心工作站展示到大屏幕，每一个步骤都紧密衔接，每一天的完成量都紧扣计划，切实保证外场设备安装结束后一周内开通中心功能，系统进入试运行并接入上海市交通委指挥中心。

车路协同脚步近，技术优化更畅达

车路协同是未来交通的主要模式，车车通信、车路通信，串接起道路沿线的智能基础设施，为智能车辆的出行保驾护航。智能集卡的示范运营，将港区的无人驾驶延伸至港区外、大桥上。东海大桥作为国内第一座试点无人驾驶的桥梁，承载着太多的关注。5G、高清视频，车路协同技术将路与车连接起来，以技术优化满足交通畅达。

（看看新闻Knews记者：陈弋 实习编辑：陆熠）