随着“低碳出行、绿色出行”理念的深入人心，电动汽车的保有量也是蹭蹭上涨，对电动汽车充电桩的需求自然也是日益高涨。然而，中心城区寸土寸金，公共充电桩大部分都建在郊区地带，环保的小车驰骋在外环以内，没电了可如何是好呀？

这样的尴尬未来将不复存在，本周，中心城区首个为电动汽车充电的“太阳能光伏能源站”，将在杨浦“五角场交通示范区”启用。

一座占地400平方米的雨棚下，10个充电桩一字排开。这看似简易的顶棚其实是大有文章，光建设就耗时1个月，成本30万，它是由一片片20多厘米长宽的太阳能光伏发电板拼接而成，差不多玻璃厚度的光伏板通过吸收太阳光照转化电能，用蓄电池存储并对电动汽车进行充电，一次性充满电耗时3.5小时，功率与普通充电桩相当。

据项目建设方负责人杨溢介绍，“太阳光伏能源站”装机容量10千瓦，平均每天可发40度电，蓄电池组完全可供10两电动汽车并行充电，天气不佳的时候，至少可以保证三天的用电需求。对于“能源站”可能遇到充电设备长时间满负荷运转带来电力供应不足的特殊情况，公司已制定了应急预案，比如投放电动汽车充电宝，并将在后期进行分布式光伏自发自用、余电上网的技术升级，以满足市场对清洁能源的更大需求。

“太阳光伏能源站”设施简便、设置灵活，具有占地面积小，建设周期短等优势，可以克服目前中心城区土地资源紧张、电网审批手续冗长、接电成本高昂等限制。

这次设立的太阳能光伏充电桩，目前采用的是与电动汽车分时租赁相结合的方式。那么，体验究竟如何呢？

在附近生活的沈先生成为了第一批“尝鲜者”。因为单位附近没有公共交通，沈先生上下班靠的都是出租车，单程费用就要七八十块。得知附近新设了一家电动汽车分时租赁站点，他毫不犹豫地办了一张卡，每天，沈先生都会习惯性地去站点刷卡拿车，下班刷卡还车充电，每天这样一来回，出行成本不但减少了60%，而且更不用担心蓄电量的问题，太阳能光伏充电特有的储能、放能技术，有效缓解高峰时段电力负荷，达到削峰填谷、经济实惠的效用。

作为江湾五角场交通示范区，殷行路淞沪路公交枢纽已集结了公交站点、地铁10号线、P+R停车场、公共租赁自行车、非机动车停放点、新能源车分时租赁网点等设施，方便居民在各种出行方式中随意转换。

接下来，杨浦区将根据运营试点及市场需求情况，在新建的公共停车场、错峰停车项目中扩大“太阳光伏能源站”试点应用。通过以点带面，为绿色出行，也为改善城市交通状况提供多样的发展路径。

（编辑：陈佳雯）