近日，中欧班列受阻引起了舆论的关注。

自9月12日起，波兰关闭所有通往白俄罗斯的公路和铁路口岸，理由是俄罗斯和白俄罗斯举行联合军演，而中欧班列主要运输线路就是经白俄罗斯布列斯特和波兰马拉舍维奇的转换去往欧洲各地。根据最新统计，过去一周，已有超过130列中欧班列滞留在布列斯特。

中欧班列的运行主要有中、西、东三条通道，其中东部通道经满洲里、绥芬河或同江口岸出境，接入俄罗斯西伯利亚铁路，经白俄罗斯和波兰通达欧洲。

目前，中欧班列东通道线路已增至27条，覆盖波兰、德国、荷兰等14个国家。其中，大部分运往波兰的马拉舍维奇物流枢纽，波兰也是“一带一路”沿线货运量增长最为显著的国家。不过，俄乌冲突爆发后，这条线路运力受到影响，同时，由于欧盟拒绝资助马拉舍维奇枢纽扩建，为应对不确定性，波兰寻求开拓新的货运线路。

而随着中欧班列运输受阻，各大班列公司和国内商家也在积极调整运输方案。

目前国内班列平台公司主要启动三种应对方案：一是取消部分班列计划；二是推出经俄罗斯圣彼得堡转驳欧洲的铁海联运替代方案；三是加密中欧班列南通道班次。

除了应急调整外，国内一些航运企业也正在加速探索北极航线。22日，宁波舟山港开通首条中欧北极集装箱快航航线，标志着该港首次将航线延伸至北冰洋。此前，中国外交部发言人林剑表示，北极航道有潜力成为国际贸易的重要路线，中方愿与各方加强合作，共同推进北极航道的开发利用与环境保护。

被指对波兰带来安全威胁的俄白“西部2025”联合战略演习，已于9月16日结束。白俄罗斯总统卢卡申科表示，波兰此举是一种政治行为，实则是“在为其他国家的利益‘带头’行事”。

值得注意的是，就在23日晚间传来消息，波兰总理图斯克表示，将于25日凌晨重新开放与白俄罗斯的边境口岸。但业内估计，预计需要一周时间才能纾解口岸及在途班列的积压。

此前，中共中央政治局委员、外交部长王毅访问波兰时表示，对当前欧洲面临的挑战感同身受。滥施关税违反国际贸易规则，损害各国正当利益，中欧应共同予以抵制反对。面对单边霸凌，妥协没有出路，为虎作伥终将损害自身利益。