在上海街头，常见的道路斑马线竟成为市民出行的“隐形杀手”，暗含安全隐患。

“老人摔跤都说斑马线闯祸的！”“那天我看到一个老人在斑马线上一下子摔下去”“这个斑马线太滑了，特别是下雨天，一直不铲掉，后面又加上去，太厚了！”

“益心为公”志愿者向公益诉讼检察官，反映了他的感受，“我每天要骑电瓶车接送孩子上下学的，我发现下雨天的时候，标线特别容易打滑。”

市民李先生向检察官讲述了自己曾在雨天骑车滑倒的遭遇，“就跟踩西瓜皮或者踩香蕉皮一样，轮胎突然打滑失去控制。”李先生因此膝盖和手腕多处受伤，治疗了近两个月才康复。

据上海市公益诉讼检察部门统计，近三年上海市12345市民热线共受理279件反映道路标线存在过厚、雨后过滑等问题的工单，其中有85件已产生滑倒、受伤等实际损害。于是，上海市人民检察院指定市检三分院管辖，并牵头市、区两级公益诉讼检察部门协同行动，一场针对道路标线的检测在全市范围随即展开。

上海市人民检察院第三分院公益诉讼检察部检察官薛莉萍表示：“群众把这些标线称为脚底下的隐形杀手，这影响了群众的日常出行安全，具有很大的交通安全隐患。”

在黄浦区瞿溪路蒙自路口，检察官请来专业检测机构对道路标线进行现场检测，结果显示，道路标线的厚度达到2.86毫米，超出了国家强制性标准规定的2.5毫米上限，抗滑性能同样不达标。

全市各区相继对12345工单上涉及的道路标线进行检测，结果显示，本市部分区域的路段，道路标线的厚度和防滑性能都不符合国家强制性标准。

那么，道路标线的厚度和抗滑性能不符合国标，与滑倒事故之间是否有关联呢？检察官远程连线了全国道路交通领域专家邸惠龙，他曾参与多项国家与地方标准的制定。邸惠龙表示，从制定标准角度出发，已经考虑到行驶的安全性，或者行驶的跳跃感，如果标线的厚度不达标，对非机动车和行人都会产生不稳定的安全因素。

市、区两级公益诉讼检察部门同步展开行动。市级层面，市检三分院通过走访行政机关、咨询专家、召开听证会等方式厘清职责、汇集意见，向市级有关行政机关制发检察建议。区级层面，各区检察院通过制发检察建议以及磋商等形式，督促属地行政机关尽快对问题标线进行整改。检察机关向有关部门提出的监督意见，引起高度重视，有关部门迅速完成整改。

整改过程中，行政机关通过调整工艺和改进材料的方法来进行整治，一方面，把旧标线厚度打磨再重新施划，另一方面，用抗滑性能更好的双组分材料替代原来的热熔型材料。隐患标线经过整改后，厚度和抗滑性能的参数都达到了国家标准。

目前，上海已对S20以内66处高风险点位进行了整改，行政机关表示，已经制定三年行动计划，优先整治事故高发路段，计划今年年底前完成人行横道线和机非分割线全面升级。

从一条斑马线到一座城的系统整治，上海检察机关以法治之力推动公共安全治理，让每一条道路都成为市民安心出行的平安路。