此次试运行的升船机是三峡工程的配套工程，也是三峡工程最后一个项目，在经历了13年缓建和8年续建之后，于今年5月13日和9月13日分别通过试通航前和消防工程验收，具备投入试运行的条件。根据交通运输部长江航务管理局《关于三峡升船机试通航工作方案》，三峡升船机于2016年9月起进入试通航期。其后，三峡工程也将在近期迎来最后的工程验收工作。

之前三峡船闸有南北两线，相当于公路上的双车道，一线上行一线下行。每线船闸有5个闸室，假如船舶要从下游驶向上游，船舶驶入最下层的室后，关闭下游人字 门，通过地下输水系统，第四闸室往第五闸室内充水，当两个闸室内水面齐平时，打开上游人字门，船舶驶入上一层闸室。依此类推，船舶就好像爬过一级又一级楼 梯一样，驶向大坝上游航道。船舶下行的过程相反，一艘船通过三峡船闸大约要3个多小时。

这次投入试运行的三峡升船机如同船舶的电梯，将为客货轮和特种船舶提供快速过坝通道。在船舶进入承船厢后，可以由底层直达顶层，承船厢可载3000吨级船舶，最大爬升吨位达1.55万吨，最大爬升高度113米。提升重量和高度，均为世界之最。三峡升船机承载船型的设计定位主要适应3000吨级大型客轮、旅游船，及部分运送鲜活快速物资货船。

自1994年12月14日，长江三峡工程正式开工至今，已经历时21年。2003年6月1日零时，三峡工程正式下闸蓄水。2003年6月份，实施永久船闸 试通航，至此，中国建成世界上水位落差最大的船闸。2003年11月22日，长江三峡工程第1号机组正式并网发电并投入商业运行。2009年9月，进行 175米“试验性蓄水”，次年主体工程完工，三峡工程进入正常运行。

（编辑：施荔）