一百多年前，满载湖丝的船只从湖州南浔出发，沿着长湖申航道运往上海，进而销往全球，开启了近代湖州的高光时刻。

二十多年前，黄浦江源头锚定安吉，湖州的青山绿水籍此开始蜚声内外。

百年间，一条黄浦江，将同处长三角的上海、湖州两地紧紧联系在了一起。而在一体化的今天，随着空间被不断“折叠”，湖、海之间又将碰擦出怎样的火花？

徐亚良是安吉县第一任环保局长，说起黄浦江源，老徐感慨不已。在他看来，黄浦江源不仅是地理坐标，更是当地“命运”的转折点。上世纪90年代，造纸、电镀、印染等成为安吉当地支柱产业，经济是搞上去了，但是付出的代价也显而易见。原本青山绿水的安吉，河道里满是酱红色的污水，老百姓喝水都成了问题。

徐亚良表示，转机出现在1999年，一支来自上海的高校考察队沿着黄浦江逆流而上来到这里，经过水利部等专家组的论证，确定上海黄浦江的源头就在龙王山。尽管当时还没有一体化发展的清晰概念，但这条连接黄浦江的小溪，让当地隐隐约约找到了新的发展契机：在“水”上做文章。

以“水”为姻，安吉与上海结下了亲情的纽带，繁华的大都市与“上海的后花园”遥相呼应。而最先被带动起来的，就是龙王山脚下，被称为“黄浦江源第一镇”的章村镇。如今，镇上已经开了200多家，高峰时每年要接待近百万来自上海的游客旅游观光，镇上从事和旅游相关职业的村民超过半数。

可以说，章村镇很好地诠释了把叶子变成“票子”，把绿水青山变成“金山银山”。沿着黄浦江之源，在这个长三角的中心地带，他们找到了自己的发展之路。

元代诗人戴表元一句“行遍江南清丽地，人生只合住湖州”，道尽了湖州之美，如今，连接湖州与上海的，已经不只是秀丽的黄浦江源之水了。今年6月，湖州站上了自己的高光时刻。长三角主要领导人座谈会召开之际，当地期盼已久的沪苏湖高铁正式开工建设。项目建成后，高铁列车不再绕行杭州，湖州将正式融入上海一小时都市圈。

统计数据显示，2019年从上海或上海入境去湖州的游客突破2000万人次，占湖州总接待量的15.8%，上海游客一直是主要客源市场。上月初，长三角联手推出了包含60条长三角高铁旅游产品线路，6条高铁跨省主题游线路等在内的文旅“大礼包”。多重利好之下，安吉、德清等地的民宿入住率都已经恢复到去年同期水平。

不过，文旅一体化，做好协同和互补文章，仅靠互通客源和彼此“派发红包”显然是远远不够的。一体化时代，长三角如何才能“抱”得更紧？湖州带头给出了答案。上个月初，一场长三角产业合作区文旅联合行动暨“生态旅游”文旅产品采购大会，在安吉举行，会上发布了《安吉倡议》。

从黄浦江到龙王山，从安吉，到宜兴、溧阳，广德、郎溪，以及上海白茅岭，这“一岭六县”，串连起了名副其实的“长三角之心”。在这里聚集了4个全国旅游百强县、3个国家级旅游度假区、26个4A景区，也给长三角的文旅一体化带来了更大的想象空间。

《安吉倡议》发布的统一形象、统一标示、协同发展，在这个长三角之心的平台之下，是旅游、文化产业的深度融合，而从黄浦江之源出发，到辐射整个长三角，湖州走过的道路，正是一体化发展的应有之义。

（看看新闻Knews记者 贺璟岚）