10月22日，世界最大跨度公铁两用钢拱桥——沪通大桥天生港航道桥主拱成功合龙，意味着距离沪通大桥全线贯通又近了一步。

天生港专用航道桥为目前世界上最大跨度的公铁两用钢拱桥，采用“先梁后拱、主梁悬拼、拱肋转体”的施工方案。钢桁梁和主拱的重量总计3.24万吨，相当于在桥面上每走一步，就跨越了50吨重的钢结构。此次主拱合龙后，沪通大桥天生港航道桥将开始安装吊杆，预计航道桥主体工程将于2017年11月底全部完成。据了解，目前沪通大桥南侧的主航道斜拉桥也在同步建设之中。

沪通长江大桥是我国沿海铁路大通道中沪通铁路段的跨长江控制性工程，上层为双向六车道锡通高速公路，下层为双线沪通铁路和双线通苏嘉城际客运专线，南北连接张家港市和南通市。大桥全长11072米，南侧跨越长江主航道，采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，为目前世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥；北侧跨越天生港专用航道，采用主跨336米的刚性梁柔性拱桥结构，为目前世界上最大跨度的公铁两用钢拱桥。

预计到2019年，沪通大桥将全部竣工。届时南通到上海将实现火车一小时直达，这座超级大桥也将成为鲁东、苏北与苏南、上海、浙东地区间最便捷的铁路运输通道，进一步激发沿海地区经济活力。