近日，民航局在中航工业襄北试验基地进行了无人机与客机碰撞的首次试验，填补了国内这方面研究的空白。民航上海审定中心总工程师戴顺安表示，研究结果将作为无人机运行管理规章、设计制造的技术指导和决策依据。

中国民航网络电视视频显示，此次试验是中等质量的旋翼无人机与客机风挡在典型速度下撞击，结果客机风挡外层玻璃破碎。通过与仿真分析结果进行比较，无人机的制造材质、飞行姿态、飞行速度、体积重量以及客机被撞击位置等，均会对客机机体结构的撞击损伤产生不同程度的影响。

航空工业航宇公司试验部副部长、火箭撬试验总指挥龚明生介绍道，此次试验的运行速度是151m/s，相当于民机500米高度碰撞时的速度。

戴顺安解释道，无人机干涉主要发生在机场本场，高空无人机飞不上去。因而这次试验主要针对的是无人机对运输飞机产生干涉甚至碰撞的情况下的后果。研究结果将作为无人机运行管理规章、设计制造的技术指导和决策依据。

针对无人机“黑飞”问题愈演愈烈的态势，中国民航网络电视视频介绍，民航适航审定中心启动了运输类飞机与无人机碰撞后果及安全风险研究工作，指派民航上海航空器适航审定中心成立项目组，联合相关公司、高校和科研院所等单位组建课题研究团队，共同开展无人机与运输类飞机结构的撞击试验研究。

此前，国内发生过多起无人机“黑飞”扰航事件，给民航安全带来了一定的威胁。比如，今年4月17日，成都双流机场空域闯入无人机，导致11架飞机备降重庆、昆明机场；18日，又有一架无人机闯入成都双流机场净空区，导致13架飞机备降重庆江北机场，6架备降贵阳机场。

据中国民航网络电视报道，国际上无人机干扰民航飞行事件也呈多发态势。欧洲航空安全局（EASA）2010年~2016年统计报告显示，欧洲范围内发生的无人机碰撞飞机或险些碰撞事件近1000起，其中有3起已确认为无人机碰撞事件，并造成飞机结构损伤、带来经济损失。美国联邦航空局（FAA）的统计数据表明，无人机和飞机的危险接近事件从2014年之后逐年飙升，截至2016年8月已达650起。

国外还曾出现过无人机与客机发生碰撞的情况。

加拿大时间今年10月15日，加拿大交通部发声明称一架无人机与商业客机发生碰撞，并表示这是加拿大发生的首起无人机与商业客机碰撞事件。戳链接看南都独家对话加拿大交通部：无人机真撞上飞机了！南都为你解密事件全过程。

无人机如果撞上了民航客机，威力到底有多大呢？

重庆机场相关负责人曾在公开报道中表示，如果飞机的时速在300公里/小时，与5公斤级的无人机相撞将产生7万牛顿的冲击力；如果飞机的时速在900公里/小时，与10公斤级的无人机相撞将产生125万牛顿的冲击力，比一颗炮弹的威力还大。

如果无人机与飞机相撞或被吸入飞机发动机，其能量不亚于一颗小口径炮弹，甚至会直接洞穿机体，造成机毁人亡的惨剧。飞机在起飞和落地阶段是飞行的关键阶段，在这短短10多分钟里，任何的变故都可能导致空难的发生。

北京航空航天大学无人机公司首席试飞员/AOPA专家孙毅告诉南方都市报-解码无人机，客机最怕的就是被无人机撞到发动机或是风挡（驾驶员所在位置）上。如果小型无人机撞进发动机，客机很有可能坠毁；如果撞到风挡上，可能会伤及驾驶员或风挡受损阻碍驾驶员的视线，也会对客机安全造成威胁。

（来源：中国民航网络电视 编辑：陈佳雯）