备受争议的李嘉诚计划向美国财团出售43个海外港口资产一事，有了新进展。

这两天，香港特区行政长官李家超、全国政协副主席梁振英分别就此作出回应。李家超强调，反对在国际经贸关系中使用胁迫或施压手段，会依法依规处理。梁振英则表示，有些香港商人误信“商人无祖国”，以为一切“在商言商”。

从商业角度看，此次出售港口资产，预计有190亿美元的净利润，这无疑是一笔相当可观的回报，对李嘉诚家族具有极大的吸引力。

而李嘉诚旗下的长和近年来整体业绩并不理想，股价自2020年以来跌幅超20%。港口业务作为长和的第三大主营业务，虽能提供稳定的现金流，但盈利能力相对有限。

港口不仅具有商业价值，更具有重要的战略价值。这些港口分布在23个国家，年吞吐量占全球10%以上，涵盖了许多重要的贸易节点。例如，巴拿马运河两端的巴尔博亚和克里斯托瓦尔港，是连接两大洋的“咽喉要道”，也是“一带一路”倡议中的关键节点。出售这些港口，在一定程度上削弱了中国资本在全球港口业务的影响力，可能会对中国企业的贸易物流成本和效率产生间接影响。

值得注意的是，自美国总统特朗普再次上台后，就盯上了巴拿马运河，多次扬言要削弱中国在巴拿马的影响力。

2月1日，美国国务卿鲁比奥首次外访即直奔巴拿马进行施压。随后，巴拿马总统穆利诺宣布，终止同中方签署共建“一带一路”谅解备忘录。

而此次接手财团牵头企业贝莱德集团，其CEO拉里·芬克叱咤华尔街数十载，对华盛顿的风向变化高度敏感。此前曾有媒体爆料，在特朗普就职典礼后，芬克主动联系白宫称，如果让贝莱德安排交易，就不需要美国使用武力强行抢夺巴拿马运河。

可以预见，美国资本入主后，可能会对港口政策进行调整，增加针对中国船只的费用，从而增加中国进出口企业的运营成本。从这个层面来看，李嘉诚的这一行为引发争议在所难免。

出售港口资产虽然是一次商业决策，但在当前复杂的国际形势下，其影响已经超出了单纯的商业范畴。这一事件也提醒我们，在全球化的背景下，企业的决策需要更加综合地考虑商业利益与国家战略利益的平衡。