近一段时间，“包邮区”纷纷出台新的促销费政策，“以旧换新”成为关键词，其中，“汽车”被委以重任。近日，商务部、财政部等7部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确了汽车以旧换新资金补贴政策。

通过大宗消费 激发市场活力

上海、苏州、合肥等地近来结合实际推出力度不等的新能源汽车优惠政策。其中，上海对个人用户购买非运营纯电动小客车新车，且在规定期限内报废或者转让（不含变更登记）本人名下在本市注册登记的非营业性小客车的，给予一次性10000元购车补贴。苏州则为消费者带来总额1亿元的购车补贴消费红包。

“如今对于经济增长的推动，更主要的还是大类消费。”复旦大学金融研究中心主任孙立坚表示，汽车产业有很多辅助性产业，形成了非常长的产业链。汽车销量增加，不但能让汽车的制造商得到销售回款，同时，对于汽车零部件的供应商来说，也能顺利获得销售回款。通过这样的带动，很多中小企业还能得到金融支持，从而盘活整个市场。

让老百姓敢花钱 更要有钱花

4月30日，浙江发布推动消费品以旧换新行动方案，围绕汽车换“能”升级，方案提出，到2024年，要力争实现新能源汽车销售增长15%这一目标。

政府、车企联动，效果立竿见影。刚刚过去的4月，国产新能源汽车的销量同比增长明显，个别新势力的销量环比涨幅，更是接近100%，创出历史新高。

据统计，今年以来全国乘用车市场累计零售636.4万辆，同比增长8.0%，一季度车市零售基本实现预期中的开门红走势。以旧换新政策的落地，对车市是重大利好，据预测，虽然5月休假时间长，但预计5月车市零售会好于4月。

在孙立坚看来，让老百姓敢花钱、想花钱以外，最关键的就是能够让他有钱来花。这不光要抓需求端，还要让需求端反馈到供给端。企业做好让居民满意的产品和服务，能使企业的利润增长，企业利润增长了，股价也能得到增长。居民消费的背后就是居民收入增长，就业机会增加，从而带动整个资金的循环，恢复市场活力。

内外双循环 实现更高质量发展

“中国在新能源汽车领域的优势，也是让老百姓掏腰包的原因之一。”孙立坚强调，他认为，汽车行业被国外公司主导的情况已经改变，中国新能源汽车的发展迅猛，同时价格更亲民，老百姓能够花更少的钱，买到更好的产品，他们就自然愿意去花这笔钱，而且不单单是国内消费者，中国的一些头部车企已经在出口这块做得很好，国外的消费者面对性价比高、体验又好的汽车，也一样会埋单，这种内外双循环的情况下，能够使中国实现更高质量发展。