关键港口、关键航道 为何引发全球疯抢？

今年1月底，巴拿马最高法院以“违宪”为由，宣布香港长江和记旗下巴拿马港口公司运营的两座港口码头合同无效。当地时间2月23日，巴拿马政府强行进入并接管了这两座港口，此举引发香港特区政府和长江和记的强烈不满与严正抗议。

与此同时，澳大利亚总理阿尔巴尼斯也表态，正全力推动达尔文港重回澳大利亚掌控，不排除采取强制收回的方式。除了美国，欧盟也在逐步收紧审查管控，试图限制中企对欧洲港口的实际影响力。上个月，欧盟委员会发布《欧盟港口战略》，重点强化港口及供应链安全；近年来还先后修订《外国直接投资审查规则》《外国补贴条例》等，针对性加强对外资、尤其是中资在港口领域的管控。此外，瑞典、波兰、奥地利等国也在收紧关键基础设施的投资和采购规则，限制包括中国在内的所谓“敌对国家”参与投标。

中国现代国际关系研究院拉美所所长孙岩峰表示，最近一段时间，控制国际战略通道已成为世界主要国家的争夺焦点，比如巴拿马运河、苏伊士运河、霍尔木兹海峡，以及欧洲、拉美、澳大利亚等地的重要港口。控制了港口，就等于控制了贸易通道和航线，本质上就是掌握了一个国家乃至全球产业链、供应链的核心。

他认为，未来全球很多国家，尤其是对外贸依赖度高的中小国家，对战略通道、航线和港口的依存度、敏感度会大幅提升。现在世界正从过去以规则为准则的秩序，转向丛林法则，这对全球而言，无疑是一个非常危险的信号。