左转弯待行区、可变车道...他是提出第一人

没有跟拍大案要案时的惊天动地，也不同于记录暖心事的细水流长，《东方110》拍摄交通的记者总是穿梭在街头巷尾，记录十字街头的新鲜事。

2013年，上海的汽车保有量超过了200万辆，比20年前增加了十倍左右，但道路总量却只增加了两倍左右，由此产生了一系列的交通难题。首先要解决的，就是如何盘活有限的交通资源？

《东方110》报道了时任闸北公安分局交警支队支队长的王登海，他的做法是在路上划设交通标志标线，挖掘道路资源。

当时南北高架天目路圆盘，一旦发生交通事故，三分钟铁路上海站南广场就会受到影响，五分钟后整个南北高架受阻。

让这样一个地理位置特殊、长期拥堵的路口由4根车道变为12根车道，通行能力提高30%，事故率下降80%，需要多大的代价？

王登海接受采访称，如果要增加一根车道，车道宽一般是3米2，就要把旁边的人行道削掉3米2，地下的水电煤管子全要搬过去。

王登海将路口的一根停车线向后移，在路口形成4车道、长约60米的综合待行区，就像一个“蓄水池”。去往不同方向的车辆在交警指挥下依次驶入“蓄水池”，绿灯一亮，“蓄水池”就开始批量“泄洪”，使整个交通通畅无阻。

通过这种方式能够增加到以50公里的时速进入路口，速度提高了百分之一百。很多人不知道的是，左转弯待行区、可变车道、高架环岛交通信号灯，都是王登海和他同事们的创举……

如今，这些创新的交通管理措施已经在上海，乃至全国大中型城市被广泛运用。车轮滚滚，安全为上，《东方110》始终在记录……