时隔5年，印度外长再度踏上中国的土地。

有人说，这是两国关系的“破冰”时刻。也有人摇头认为，这不过是“踩在冰面上的试探”。

“久别重逢”，印度准备好打开心结了吗？

“关税大棒”下的战略平衡

最近几年，全球都不太平，美国挥舞着“关税大棒”虎视眈眈准备收割世界。

印度虽然是上合组织成员国，同时也是金砖国家之一。但之前，他总想着通过讨好美国，甚至时常跟着美国参与一些对华针对性很强的军演，以为就能获取美国的欢心，甚至成为美国的亲密战略盟友，从而让自己得到一些利益。

结果，特朗普“狠”起来，可不管什么“自己人”、“外头人”。这一刀，谁也别想逃。三个月前，特朗普政府突然宣布，自5月3日起，对印度出口的乘用车、卡车零部件加征25%惩罚性关税。这一棍子直接打掉印度28.9亿美元出口额，让塔塔、马恒达等车企损失惨重，连带7万多个就业岗位岌岌可危。

这一下，印度尴尬了。硬刚？得罪了特朗普，前几年的努力就成了笑话。服从？印度政府立马就会被国内民众用“口水”淹死。

既不能太“头铁”，又不能太软弱，印度需要“帮手”以壮声威。放眼世界，这样的“帮手只有一个。上一财年，中国是印度的第一大经贸合作伙伴，双边贸易额超过1300亿美元。如果印度政府要好好提振本国经济，那么和中国合作就是他们必然的选择。

况且，他们还有一个“关键供应链环节”在中国手中。

稀土管控后的现实选择

要说印度这几年对中国是什么态度，大家都看在眼里——嘴上坚决抵制，手上拼命模仿。

边境紧张、取消中国APP、禁止中资进入……一通操作猛如虎，结果就是自己新能源企业连“电池原料”都买不齐。据他们的行业人士分析，若稀土永磁体短缺问题得不到解决，多家汽车制造商可能从8月起面临生产中断。

要知道，根据2024年全球汽车产量数据，印度是继中国、美国和日本之后的全球第四大汽车生产国。在中方收紧稀土出口管制措施后，印度汽车生产面临供应链挑战。

话说印度虽然稀土储量也不少，全球没有前三也是前五，但就是挖不出来、炼不好、送不上。好比是，院子里有个金矿，可家里连把铁锹都没有。而中国不仅能挖，还能炼，还能做成一整套完整链条，供应全球。

印度想要稀土，就得坐下来聊，不光是聊资源，更是聊态度。

当然，印度也不可能轻易就范。今年以来，印度已经采取了一些措施以提高产量。年初，印度政府批准投资1630亿卢比（约合人民币136亿元）的“国家关键矿产使命”计划，推动私营部门参与关键矿产的勘探和开采。

不久前，印度还在美国的鼓动下通过“四方安全对话”等平台，参与构建所谓的“有韧性和可信赖的关键矿产供应链”。

说到这儿，问题又绕回来了。

美国既想要印度的“土”，还惦记着印度的“钱”；印度既想依靠美国，又怕被“薅秃了羊毛”；对中国，也是既羡慕又害怕……这心态，简直是要“爆炸”了。

中印关系能否持续向暖

苏杰生出发前，有知情人士向《印度斯坦时报》透露，此次苏杰生访华是中印双方为推动双边关系正常化所做努力的一部分。落实两国领导人共识、进一步改善中印关系也将是双方讨论的重点，具体可能包括互派记者、恢复正常人文交流等内容。

同时，这次访问也是在为预计于8月底或9月初举行的上合组织峰会做准备，印度总理莫迪有望出席此次上合组织峰会并访华。

其实，在全球地缘政治棋盘上，中印两国都扮演着举足轻重的角色。印度在美俄之间、中国在东西方之间，都保持着微妙的平衡。苏杰生此次访华，也将探讨两国在多边舞台上的合作可能。

当然，不管印度出于什么原因修复中印关系，中国对此都是欢迎的，与邻国和睦共处、合作共赢是中国一贯的立场。这些年来中印关系之所以低迷，甚至有时处于紧张状态，主要原因在于印度政府没能以一个正确的眼光看待中国，

在当下风起云涌的大争之世里，“大象”和“巨龙”如何共舞，不仅关乎双边关系，更影响着全球力量格局的重塑。