俄罗斯“短平快”推出双座苏-57 大客户最要紧

5月19日，俄罗斯双座版苏-57战机由苏霍伊资深试飞员博格丹驾驶顺利完成首飞，俄联合航空制造集团也对外公布了首飞实拍高清画面。至此，外界长久以来关于俄罗斯是否研发双座苏-57的猜测终于落定，俄罗斯也成为继中国造出歼-20S之后，全球第二个成功研制双座五代机的国家。

双座五代机的实战价值与多用途能力，在歼-20S身上已经体现得十分充分。这类机型早已不是传统意义上的战斗教练机，五代机造价高昂，根本没必要用来专门承担飞行员带飞训练任务。

在现代隐身空战体系里，双座五代机是多机型协同作战的核心节点，主要负责空中协同指挥、操控无人僚机集群、开展电子对抗、全域态势感知以及跨兵种作战协调等多项重任，繁杂任务单凭一名飞行员很难兼顾，双座布局恰好完美解决这一难题，各国空军也都清楚其中优势，可真正落地研发却难度不小。就拿美国来说，至今都没有推出F-22、F-35的双座版本，虽说对外宣称依靠人工智能就能补齐需求，但现阶段AI还远远达不到实战完备的程度。

新款双座苏-57面世后，外形设计遭到不少吐槽。苏-57原本就被调侃成拍扁版苏-27，升级成双座机型后，外观看着和苏-30十分相像，高耸的后座舱设计几乎和苏-30如出一辙，整体观感生硬拼接感很重，颜值口碑大打折扣。

外观粗糙的背后，也带来实打实的性能短板。高耸的后座舱会直接增大战机雷达反射面积，本就不算出色的隐身性能再度下滑，对于需要靠前部署、执行指挥统筹任务的隐身战机而言，无疑增添了不少实战风险。

不过眼下俄罗斯无暇顾及这些细节，只要这款战机能够实现双座五代机基础作战功能，就算达到预期标准。起码在搭配S-70猎人无人机协同作战时，它的实战表现要远超单座苏-57。之所以设计偏向简易粗糙，一方面是相关精工制造水平有所欠缺，另一方面也是为了压缩研发周期，尽快成型列装。

除此之外，快速推出双座苏-57，也有着抢占海外军售市场的考量。此前俄罗斯为拉拢印度市场，早已表态愿意向其全盘转让苏-57相关技术，甚至开放核心源代码，一心想让印度重新采购这款战机。

早年俄印联合研发五代机项目时，印度就明确提出想要双座版本，当时俄方并未重视，最终合作不欢而散。如今俄罗斯经济形势承压，军火外销遇阻，印度这个大客户自然成了重点争取对象，满足对方双座机型的需求也就顺理成章，对苏霍伊而言，快速改动成型并不算难事。

眼下俄罗斯最迫切的目标，就是提升苏-57整体产能，目前该机年产量仅有十架左右，扩充生产线急需大量资金。一旦拿下印度大额采购订单，不仅能缓解资金压力，还能借助外销机型反哺自用版本，就像当年凭借外销苏-30MKI，顺势完善自用苏-30SM机型一样。如此来看，俄罗斯加急推进双座苏-57研制，背后的目的已然十分清晰。