当地时间周三，特斯拉公布了第三季度财报收益。但投资者普遍担心的是电动汽车需求是否疲软，以及给更广泛的汽车行业带来压力的可能性。

特斯拉第三季度收入为214.5亿美元，比去年同期增长50%以上。但由于汽车销量不及预期，而且特斯拉称在新工厂和新电池生产上大量支出挤压利润，特斯拉收入仍然低于华尔街分析师的预测。

特斯拉第三季度汽车毛利率为27.9%，低于预期且比去年同期降低了30.5%。报告会后，特斯拉股价在盘后交易中下跌4.3%。

尽管马斯克曾表示特斯拉“需求没有问题”，但据特斯拉的最新财报，第三季度的交付量达到创纪录的343,830辆，而特斯拉生产线上总计有近366,000 辆电动汽车，这表明它的生产量比交付给客户的电动汽车多出了2.2万辆。而特斯拉将此归咎于物流高峰期和运输系统更新问题。

特斯拉表示：“物流波动和供应链瓶颈仍然是最为直接的挑战，不过最近有所改善。”马斯克补充说，被称为4680的新电池的生产正在迅速获得关注。

事实上，几十年来的高通胀、欧洲持续上涨的能源费用以及中国电动汽车市场的激烈竞争，分析师为特斯拉能不能挡住经济放缓趋势深表怀疑。放眼全球，经济增长放缓和利率上升将降低消费者进行大宗购买的欲望。

尽管全球汽车市场充满悬念，同一天拜登政府宣布向美国各地由《基础设施法》资助的20家公司提供28亿美元的赠款，旨在促进电动汽车电池的生产。此外，拜登政府希望美国打造属于自己的电动汽车的供应链并独立于中国。

“这至关重要，因为汽车的未来是电动，而电池是电动汽车的关键部分。”美国总统乔·拜登在新闻发布会上说。

然而，中国目前仍然是全世界电动汽车制造商的最大市场之一。此外，中国汽车制造商近年来的崛起逐渐打入西方市场。

“中国市场相当于特斯拉的心和肺。你看看在中国，蔚来、小鹏、比亚迪和其他电动公司具有相当的竞争力。对于特斯拉的成长和扩大来说，在中国将展开一场不可避免的竞赛。中国的汽车市场是一个很大的焦点，不只是在数字方面，而是关于对中国的重视程度；这场竞赛不仅在今年剩余时间内，而要延伸至2023年。”韦德布什证券公司的董事总经理 丹尼尔·伊耶斯表示。

（编辑：金礼玮）