最近，在虹桥商务区上班的不少白领向看看新闻Knews记者反映，这两年，上班的“最后一公里”难题一直没解决，两年前，商务区内的多条道路禁放共享单车，泛滥成灾乱停乱放，后来商务区索性对共享单车一刀切，园区内禁止入内，街面确实不乱了，但对他们的出行却影响不小。这个两难的困境有办法解决吗？

虹桥进口商品展示交易中心，共有65家企业入驻。在这里工作的白领们，如果要去坐地铁，不少需要步行二三十分钟，可在其它地方常见的"共享单车"，这里却难觅踪影。

4平方公里的虹桥商务区核心区里，有378栋商务楼宇，约有5万名白领在这里上班。因此各家单车公司，一度在这片区域内争先恐后地投放了1万多辆共享单车，胡乱停放、占用道路的情况极为严重，于是两年前，街道开展集中整治，索性将整个商务区设置为禁停区，短短两个多月，区域内共享单车基本消失。可白领们最后一公里的出行又成了难题，管理方很快又收到了白领们的意见。

一放就乱，全堵上又会形成出行难，商务区里的共享单车到底应该怎么管呢？

和虹桥商务区相似，浦东世博片区里驻扎着13家大型央企，共有5000多名员工，接驳地铁的最后一公里出行需求也很强烈，此前这一带同样共享单车无序投放、违停情况严重。

后来，管理部门约谈单车企业，对世博片区内的投放做了减量，没有选择简单的一刀切，而是采取了人巡+车巡的管理方式，在12条相对宽敞的人行道上，划出了上百个白线框的"停车区"。城管工作人员从早上7点半 开车上街巡查，一旦发现有堆积、占道等问题，及时在微信群里反馈，单车公司清运人员配合响应。

不过，实践了一段时间后，管理方也发现，单纯依靠人力巡查的方式，人力成本很高。

有没有可能借助数字化手段来帮助管理呢？目前，虹桥商务区开始在部分区域里，进行试点。首批有16个项目的物业参与，辟出了20个公共区域，提供给共享单车停放，但要求单车企业必须安装"蓝牙道钉"来辅助管理，共享单车只有在停到白色划线区域内，连接蓝牙才能完成归还，相当于企业投放有了限量，也杜绝了用户乱停乱放。

目前虹桥商务区已经投放了700辆共享单车，满足了一部分出行需求，不过早晚高峰时，还难免还会遇上一车难求的情况。

对此，虹桥商务区方表示，后续他们还会陆续适当增加投放，但前提是必须把管理做得更精细，未来也希望能总结一些实践经验，为这道城市治理难题，提供一个可复制可推广的商务区解决方案。

闵行区新虹街道城运中心主任董良骏表示：会通过技术化手段，监控共享单车实际的调度情况和每个点位的饱和度。也会督促企业适当增加管理的投入，政府这边也会请市容管理公司，一起协助（调度）管理。

一个成熟的商务区，通常覆盖面积有好几个平方公里，如何解决区域内到附近地铁站的最后一公里出行问题，确实是个难题。不能任由企业胡乱投放，也不能简单一刀切，也许借助一些数字化手段，多方协作做好精细化管理才是最终的解决之道。

（看看新闻Knews记者：潘窈窈 李连达 张鹰 实习编辑：陶亦益）