目前国际上民用航空发动机制造商主要有英国的罗·罗、美国的通用和普拉特·惠特尼、法国的斯奈克玛，以及多国合作的IAE和CFMI，前三家公司在大推力高涵道比涡扇发动机的制造商有较大优势，而斯奈克玛、IAE和CFMI则致力于中等推力的涡扇发动机制造，抢占了中型飞机的发动机供应市场，甚至CFMI包断了737系列的发动机供应。

在环保方面GE和罗罗下的功夫比较大，在核心机上采用的双环腔燃烧室，在排气整流锥上加入了减噪设计。而IAE和CFMI则在降低燃油消耗、拓展发动机环境性能包线、提高发动机维修性上做出了较多努力。

能用中国的发动机当然最好，应该先有大飞机，才能带动民航发动机产业的发展。没有大飞机就没有需求，就不会有平台。是产业龙头和产业链的关系。 航空发动机是武器装备中必不可少的动力系统，被称作“工业皇冠上的明珠”，难度和垄断一直是它的代名词。对于建设现代航空作战力量、发展航空和空间科学研究有着非常重要的意义。

因此，尽管高性能航空发动机的研发随着技术条件的发展变得越来越困难，目前仍有一些国家致力于开发新一代航空发动机。从分布上来看，目前世界航空发动机研发的主要国家集中在北美、欧洲（含俄罗斯）、东北亚三个区域，这也与目前有能力开发高性能航空器的国家分布区域一致。

（看看新闻Knews记者：葛孝兰 编辑：曾小真）