市民万先生因工作原因，每周都要在上海、芜湖之间多次往返。由于安庆芜湖开往上海的列车班次少、间隔时间长，万先生有时不得不从南京换乘回沪。

像万先生这样，需要频繁搭乘高铁的“常旅客”正越来越多，然而，上海至各省市间城际高速直达列车却有多有少，所以旅客们不得不通过绕行到达目的地。而大调图后，上海铁路局会增开86对旅客列车，届时开行客车总数将达839.5对，其中就包括万先生经常乘坐的安庆至上海方向的列车。

同样，因为工作关系，陈先生也常常会坐高铁去北京。他之所以不太愿意坐飞机，是因为算上候机安检时间，以及经常性的延误，所花费的时间其实跟高铁差不多。不过，由于目前上海每天开往北京的末班高铁，傍晚五点三刻左右就要发车，所以每次陈先生都要紧赶慢赶。

而这样的不便，即将终结。调图后，夜间高铁将实现常态化开行。京沪、宁杭、沪昆沿线 将增加15对夜间列车。其中，上海虹桥和北京南站对开的夜间高铁，将比目前末班车再晚上1个多小时发车，并赶在0点前到达目的地。这也意味着，今后，陈先生再也不用紧赶慢赶了，甚至还有时间，在车站笃笃定定吃个晚饭，再检票上车。

调图对于喜爱旅游的上海人来说，也是一个大利好。届时，上海铁路局开行的高铁动车组，一日可抵达的省级行政区将达22个；而长三角开行的客车可抵达我国除澳门、台湾外全国32个省级行政区。比如中长线的：

坐高铁去北京看天安门广场，只需5个半小时；

去广州看小蛮腰，7个小时；

想去贵州看喀斯特地貌，9个小时；

哪怕是冬天想去哈尔滨看冰雕，半天功夫也到了。

再看近的，去婺源看油菜花田拍拍照，上武夷山喝杯大红袍提提神，或者秋天去阳澄湖吃个蟹，您可以选择夕发朝至到景点，也可以选择晚上回到上海温馨的家，说走就能走，您有没有心动呢？

专家指出，这次铁路调图不同于以往微调，而是对现行运行图的基本框架进行大规模调整。从全国范围看，调图后，将增开旅客列车300多对，列车开行总数将达3400对，其中高速列车占六成，达2100对。届时，高铁优势将充分发挥，运行效率也将最大限度提升。

对此，同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章建议，上海轨道交通末班车应该延迟到12点以后，这样就能把半夜到达上海的乘客快速送到家。

今后周末，来一场“想走就走”的旅行，似乎变得触手可及。而对不少商务客而言，夜间高铁的增开，也能为出行带来更多选择。随着列车班次的优化、停靠站点的增加，高铁、动车的吸引力，正变得越来越强，与民航的竞争也会日趋白热化。两强相争的结果就是，我们的出行会更加方便、快捷。

（看看新闻网记者：应冠文）