近日，一名旅游博主在网上发布视频称，自己驾车经云南S307省道路过泸沽湖景区时，被拦下要求购买70元门票，质疑景区“拦路收费”不合理，引发关注和争议。

该博主称，自己不在泸沽湖景区停留游玩，但最终还是购买了70元门票才得以通行。之后，他限时驶出泸沽湖景区，通过微信位置共享，工作人员确认其已出景区，才将钱退给他。对此，不少网友表示也曾在泸沽湖遇到过类似情况，都是因为过境被要求购买门票。网友质疑景区无权设点收费，景区也没有权限把省道纳入其管理。

针对游客们反映的情况，15日上午，看看新闻Knews记者致电泸沽湖管委会了解情况。一名工作人员表示，景区并非是拦省道收“过路费”，只是为了防止游客借过道游景区，因为此前也曾发生过有游客借过境名义在景区里游玩的事件。为此，当地推行过境办理程序，在泸沽湖东侧环湖路线的南北两端设置门票站，统一收取门票或押金，以防出现“逃票”的情况。

针对网友质疑景区是否有权将省道纳入到景区管理的问题，该工作人员称，这是历史遗留问题，因为景区的门票站设置在先，省道是后来才划进景区的，至于为什么会把这条省道划进景区也不清楚。景区已经多次向交通部门反映，希望尽快推动绕行景区的公路建设。

此外，为了更好地对游客和过境人员进行分流、保障人性化服务，泸沽湖管委会已在丽江到泸沽湖的公路沿线多处设置“进入泸沽湖景区需购买景区门票”“过境前往四川成都、西昌、攀枝花、木里的车辆请从宁盐公路（G348宁蒗至盐源段）绕行”醒目提示牌，提示去四川的人员从宁盐公路绕行前往。

事实上，类似事件在其他景区也发生过。就在上个月，有网友表示，开车经过虎跳峡景区时，被工作人员告知，后续23公里路段属于景区范围，如果要经过该路段，需要购买门票。经过一番争执，工作人员最后表示，可以不买门票，但途中不得下车进入景区观景台，路程也必须在半小时内走完。

对此，有网友表示，国道路况复杂，限时驶离的规定容易造成安全隐患。但也有人表示理解，毕竟景区需要盈利，钻空子的人多了，大家都不愿意去买门票了。

那么，景区是否有权将省道纳入管理范围？根据《公路法》和《收费公路管理条例》规定，省道、国道是公共资源，禁止任何单位和个人在公路上非法设卡、收费、罚款和拦截车辆。擅自收费的，相关部门应责令改正，对相关负责人员可依法予以处分。

随着近年来公路游的兴起，景区管理的边界问题持续引发讨论。今年五一期间，黄河壶口瀑布周边公路建起围墙也被质疑阻挡游客欣赏风景。当地景区发布声明称，修墙是为了加强安全管理，将不断提升旅游服务品质。

事实上，无论是“堵口”还是“砌墙”，过于“功利化”的做法都会让游客体验感大打折扣。在中国人民大学公共管理学院教授马亮看来，为了不想让部分游客钻空子设置收费口，景区的这种做法显然不合理。按照景区的说法，如果没有进入景区旅游，门票费最终是退还给游客的，但这种做法必然会给游客出行造成不便。此外，景区将范围扩大的管理方式也会增加其管理成本。马亮说，从此前官方公布的数据来看，钻空子的游客毕竟是少数，为了防止少数人钻空子花费大量的人力来拦路收费，实际上是景区得不偿失，同时还会影响景区的声誉。与其花费大量的人力物力进行管控，景区不如对其管理进行创新、对服务进行优化，通过一些人性化的方式和优质的服务来吸引和留住游客，这样同样能减少游客钻空子的行为。

针对一些景区为了增加盈利变着“法子”引导游客购买门票的行为，马亮认为，景区管理应该跳出这种“门票经济”思维。马亮表示，不管是围围墙还是设收费站，景区的这些做法不光是“吃相”难看，还会对景区的形象起到反作用。一旦在游客心目中形象差了，未来游客就会越来越少，景区的门票收入也会越来越少。马亮说，对旅游景区来说，在发展旅游产业时，不能围绕着一些孤立的旅游景点去做文章，单纯的靠收取门票来发展旅游产业，而是要从全方位来考虑，比如可以在过路客需要经过的区域提供一些优质的服务和增值性的服务，吸引过客前往景区，游客停留的时间拉长了，消费自然也会增加，通过这些旅游周边收入也可以促进旅游经济发展。

马亮还强调，开发、利用好旅游资源，眼光一定要放长远，并顾及公众感受。同时，景区可以和周边区域形成一种收益共享的分成机制，形成一个更大的全域旅游体系，来推动整个旅游经济进一步发展。

（看看新闻Knews编辑：彭晓燕 陈昱卉 阮丽）