从去年12月起正式施行的新版《电动自行车安全技术规范》首次明确，非法改装的电动自行车如发生交通事故，负责为其改装的店家也要共同担责。而从去年以来，多起发生在本市的电动自行车安全事故来看，事故矛头也均指向同一元凶——非法改装，一些看似为了“便捷”的改装操作，实则沦为了移动安全隐患。

去年10月，嘉定某小区内突发一起电动自行车火灾事故，一辆正在充电的电动车突然起火，火势迅速蔓延，殃及相邻的一辆白色轿车。经消防部门鉴定，起火原因是电动自行车锂电池热失控。

电动车的车主英某，因过失引起火灾，被警方行政拘留，并将承担白色轿车的民事赔偿责任。英某交代，他是为了通勤方便，改装了电动车。

为何仅提高4伏电压，就会引发重大风险呢？相关专家解释，不匹配的电池电压、电流可能超出车辆设计范围，导致线路发热、短路，最终引发起火。为防止类似改装引发事故，目前的新国标规定了防篡改的技术要求。

如果说非法改装电池是制造“燃烧弹”，那么解除限速追求速度，就是打造“飞弹”。去年7月，松江新南路明华路路口发生的一起交通事故，一名男子骑电动车闯黄灯冲入路口，与前方正在左转的电动车相撞，骑车的两人均不同程度受伤。

司法鉴定显示，肇事者小张的电动自行车重量、最高车速、最大功率均不符合国标，存在非法改装嫌疑。警方查到了卖改装车给小张的店，并上门进行调查。

经交管部门认定，小张承担这起交通事故的主要责任，出售改装电动自行车的店家则承担次要责任。

目前，市场监督管理部门已对涉事公司以“从事经营性改装”立案，实现从路面执法到销售源头的闭环管理。