沪渝蓉高铁是国家中长期铁路网“八纵八横”沿江通道的组成部分，也是串联起长江经济带的骨干城际铁路通道。今天（10月30日），连接着新建高铁宝山站的沪渝蓉上海段，迎来了重要的工程节点，与沪通铁路二期共线的箱梁桥面启动架设，意味着，整个工程已逐步进入上部结构的施工中。

一大早，在沪渝蓉高铁施工现场，为项目度身定制的架桥机启动作业，大型机械臂把重达千吨的箱梁，摆上桥墩，这也是上海段内首个架梁作业的区段。

值得一提的是，通过架梁设备，施工既不会影响一旁的沪崇高速公路运营，也省去了现场浇筑时对周边环境的影响，拼装效率也更高。

考虑建设过程中要跨越数十处高速、国道和城市主干道，因此箱梁跨度有短有长，为此，施工方在紧挨着未来宝山站动车检修所的位置，搭建了亚洲最大的箱梁场，生产量将覆盖上海段全线，共计1696榀箱梁。

按计划，上部结构的箱梁施工将持续到2026年。线路建成后，途经此地将有沪渝蓉高铁和沪通铁路二期两条，其中沪渝蓉高铁将串联起长江经济带，并在新建的上海宝山站始发；沪通铁路二期则将延伸至上海东站，作为第一条将进入浦东的客运铁路。