正在实施“三级六场”扩能改造工程的昆明东站，将进一步助力云南参与长江经济带建设。改造完成后，贵阳、南宁方向经沪昆铁路、南昆铁路的货物列车，不需要进入编组场就可通过外包线直接前往临近越南的河口。

昆明东站始建于1964年，是云南最大的货物列车编组站，此前，昆明东站一直是混合式“三级四场”，进出省货物列车都在这里进行到达、解体、编组、出发作业。

“三级六场”扩能改造工程，就是在原来基础上扩建一个上行自动化驼峰系统，将可存货物列车的线路由48条增加到98条。改造完成后，昆明东站日均办理数将实现翻番，达到13000辆，货运办理能力将得到质的飞跃。

作为云南服务和融入“一带一路”、长江经济带建设的重要基础设施，昆明东站将伴随云南“八出省五出境”铁路网的逐步完善，成为中国内地与南亚东南亚国家进行物资交换、中转和集散的中心，成为中国辐射南亚东南亚的最大旱码头。

截止目前，昆明东站已成功开行昆明至鹿特丹、卡拉奇国际货运班列，昆明至库尔勒纸浆特需班列，昆明至沈阳云南特产集装箱特需班列，昆明至潍坊云内动力发动机班列，特别是昆明至沈阳沙岭特需班列，打通了西南到东北的物流大通道，推进营销创效实现了新突破。

昆明东站“三级六场”改造后，云南铁路还将发生巨大变化，有效解决枢纽地区拥堵现象，实现货物的大进大出、快进快出，加快运转效率。

最重要的是，昆明东站以“三级六场”为核心的云南最大铁路枢纽投入使用后，北上广经沪昆铁路、南昆铁路进出昆明的旅客列车，可绕开昆明东站，直接进入昆明站，实现客货分流，客货列车运行效率大幅提升。

 而贵阳、南宁方向经沪昆铁路、南昆铁路的货物列车，也不需要再进入编组场，就可通过外包线直接前往临近越南的河口，云南和昆明对东南亚南亚的辐射能力将由此得到极大加强。

 此外，昆明东站还修建了南昆线与沪昆线的联络线，广西方向途径昆明发往贵阳方向的货物列车，预计明年就可直接绕开昆明东站开行，大大提升运行效率。

（编辑：周杰）